[實用新型]特技車直立行駛軌跡調節裝置

有效

• 申請號: 201720022452.9
• 申請日: 2017-01-09
• 公開（公告）號: CN206597311U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 王漢民
• 申請（專利權）人: 東莞美馳圖實業有限公司
• 主分類號: A63H17/26
• 分類號: A63H17/26
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 張海英,林波

1.一種特技車直立行駛軌跡調節裝置，其特征在于，包括車身后板和后輪，所述后輪安裝在所述車身后板的底部的兩側，所述車身后板的頂部的兩側分別設置有轉向凸點，所述車身后板對應所述轉向凸點設置有兩個轉向調節塊，兩個所述轉向調節塊分別安裝在所述車身后板的左右兩側，所述轉向調節塊與所述車身后板轉動連接，所述轉向凸點選擇性頂起所述轉向調節塊。

2.根據權利要求1所述的特技車直立行駛軌跡調節裝置，其特征在于，兩個所述轉向調節塊分別是第一調節塊和第二調節塊，所述第一調節塊安裝在所述車身后板的外表面的左側，所述第二調節塊安裝在所述車身后板的外表面的右側，所述轉向凸點包括位于所述車身后板的外表面左側的第一凸點和位于所述車身后板的外表面右側的第二凸點，所述第一凸點選擇性頂起所述第一調節塊，所述第二凸點選擇性頂起所述第二調節塊。

3.根據權利要求2所述的特技車直立行駛軌跡調節裝置，其特征在于，所述第一凸點的數量是兩組以上，所述第一凸點沿所述第一調節塊的旋轉中心的圓周分布；

所述第二凸點的數量是兩組以上，所述第二凸點沿所述第二調節塊的旋轉中心的圓周分布。

4.根據權利要求3所述的特技車直立行駛軌跡調節裝置，其特征在于，每組所述第一凸點的數量是一個，每組所述第二凸點的數量是一個；

或者，每組所述第一凸點的數量是兩個，每組的兩個所述第一凸點沿所述第一調節塊的放置中心中心對稱，每組所述第二凸點的數量是兩個，每組的兩個所述第二凸點沿所述第二調節塊的放置中心中心對稱。

5.根據權利要求1所述的特技車直立行駛軌跡調節裝置，其特征在于，所述轉向凸點的形狀是半球狀或圓錐狀或四方錐狀。

6.根據權利要求1所述的特技車直立行駛軌跡調節裝置，其特征在于，所述轉向調節塊的形狀是長方體或正方體或三角柱或梯形柱。

7.根據權利要求1所述的特技車直立行駛軌跡調節裝置，其特征在于，所述轉向調節塊靠近所述車身后板的一側設置有定位凹槽，所述定位凹槽的深度小于所述轉向凸點的高度，所述轉向凸點遠離所述車身后板的一端選擇性插入所述定位凸槽內。

8.根據權利要求1所述的特技車直立行駛軌跡調節裝置，其特征在于，所述轉向調節塊的外側設置有防滑紋，所述防滑紋用于人手扭轉所述轉向調節塊時增加摩擦力。

9.根據權利要求2所述的特技車直立行駛軌跡調節裝置，其特征在于，還包括用于使所述第一調節塊與所述第二調節塊同步轉動的同步連桿，所述同步連桿的一端與所述第一調節塊鉸接，所述同步連桿的另一端與所述第二調節塊鉸接。