[實(shí)用新型]風(fēng)帆助力系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720022104.1
• 申請(qǐng)日: 2017-01-09
• 公開（公告）號(hào): CN206781957U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊統(tǒng)顯;江瑩;黃榮朝;張方桂;江顯燕;江顯曉;陸偉翔;吳壯盛;潘國(guó)華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 欽州市第二中學(xué)
• 主分類號(hào): B62J99/00
• 分類號(hào): B62J99/00;B62M6/00
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司45107
• 代理人: 蘇家達(dá)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)力利用，具體涉及風(fēng)帆助力系統(tǒng)。

背景技術(shù)

風(fēng)是可再生資源，可用于風(fēng)帆助航、風(fēng)力致熱、風(fēng)力發(fā)電等。風(fēng)力指從風(fēng)得到的機(jī)械力既有大小，又有方向。

風(fēng)帆助力系統(tǒng)借助風(fēng)力，作用于自行車等需要借力行駛的用具上，對(duì)自行車行駛起助推作用。逆風(fēng)或側(cè)風(fēng)行駛自行車時(shí)，容易浪費(fèi)體力或者其它能源，且影響前行。現(xiàn)有風(fēng)帆助力系統(tǒng)，通常需使用者具備專業(yè)的技能，能熟練把控風(fēng)帆，能根據(jù)風(fēng)向，自主調(diào)節(jié)風(fēng)帆角度，普通人員并不能正常使用，尤其是在風(fēng)力多變時(shí)，容易因操控不當(dāng)，引發(fā)側(cè)翻。

有待于提出一種無(wú)需專業(yè)技術(shù)人員，任何人都能正常操控的風(fēng)帆助力系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供風(fēng)帆助力系統(tǒng)，解決現(xiàn)有現(xiàn)有風(fēng)帆助力系統(tǒng)存在僅專業(yè)技術(shù)人員才能正常使用的問(wèn)題。

風(fēng)帆助力系統(tǒng)，包括風(fēng)速檢測(cè)模塊、風(fēng)向檢測(cè)模塊、控制器模塊、舵機(jī)和風(fēng)帆；

所述風(fēng)速檢測(cè)模塊的輸出端與控制器模塊相連；所述風(fēng)向檢測(cè)模塊的輸出端與控制器模塊相連；所述舵機(jī)的控制端與控制器模塊相連；所述風(fēng)帆的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與舵機(jī)相連。

進(jìn)一步地，還包括角度檢測(cè)模塊和自動(dòng)舵；

所述角度檢測(cè)模塊的輸出端與控制器模塊相連；所述自動(dòng)舵的控制端與控制器模塊相連；所述自動(dòng)舵的輸出端與舵機(jī)的控制端相連。

進(jìn)一步地，還包括顯示模塊；所述顯示模塊與控制器模塊相連。

進(jìn)一步地，還包括報(bào)警模塊；所述報(bào)警模塊的輸入端與控制器模塊相連。

進(jìn)一步地，安裝于外部自行車上；

所述風(fēng)向檢測(cè)模塊包括至少8個(gè)霍爾傳感器，固定在外部自行車上；各霍爾傳感器的輸出端與控制器模塊相連；所述風(fēng)帆上固設(shè)有磁鐵，當(dāng)風(fēng)帆在風(fēng)的帶動(dòng)下產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述磁鐵靠近其中一個(gè)霍爾傳感器，該霍爾傳感器輸出的信號(hào)由高電平轉(zhuǎn)為低電平，并輸出至控制器模塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下特點(diǎn)：

1、設(shè)置風(fēng)速檢測(cè)模塊、風(fēng)向檢測(cè)模塊、控制器模塊、舵機(jī)和風(fēng)帆，風(fēng)速檢測(cè)模塊檢測(cè)風(fēng)速，風(fēng)向檢測(cè)模塊檢測(cè)風(fēng)向，所測(cè)得的風(fēng)速和風(fēng)向信號(hào)輸入至控制器模塊中，由控制器模塊控制舵機(jī)帶動(dòng)風(fēng)帆轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)帆的轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)需專業(yè)技術(shù)人員手動(dòng)操作；

2、還設(shè)置角度檢測(cè)模塊和自動(dòng)舵，側(cè)風(fēng)行駛時(shí)，自行車容易側(cè)翻，角度檢測(cè)模塊檢測(cè)自行車的傾斜角度，將角度信號(hào)輸入至控制器模塊中，由控制器模塊控制自動(dòng)舵向舵機(jī)發(fā)出信號(hào)，由舵機(jī)帶動(dòng)風(fēng)帆轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，防止側(cè)翻；

3、還設(shè)置顯示模塊，用于顯示風(fēng)速、風(fēng)向、傾斜角度，并提供最佳行駛路線給用戶參考；

4、還設(shè)置報(bào)警模塊，在傾斜角度達(dá)到控制器模塊預(yù)設(shè)的值范圍時(shí)，啟動(dòng)報(bào)警模塊，提醒用戶。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理框圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不局限于這些實(shí)施例。

風(fēng)帆助力系統(tǒng)，包括風(fēng)速檢測(cè)模塊、風(fēng)向檢測(cè)模塊、控制器模塊、舵機(jī)和風(fēng)帆；所述風(fēng)速檢測(cè)模塊的輸出端與控制器模塊相連；所述風(fēng)向檢測(cè)模塊的輸出端與控制器模塊相連；所述舵機(jī)的控制端與控制器模塊相連；所述風(fēng)帆的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與舵機(jī)相連。

風(fēng)速檢測(cè)模塊為風(fēng)速傳感器，安裝在傳感器支架上，其工作電壓為5V，內(nèi)裝防雷器件，實(shí)際工作電壓低于6V，具備自動(dòng)調(diào)節(jié)零點(diǎn)功能和自動(dòng)調(diào)節(jié)靈敏度功能，穩(wěn)定性好。

所述風(fēng)向檢測(cè)模塊包括至少8個(gè)霍爾傳感器，固定在外部自行車上；各霍爾傳感器的輸出端與控制器模塊相連；所述風(fēng)帆上固設(shè)有磁鐵，當(dāng)風(fēng)帆在風(fēng)的帶動(dòng)下產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述磁鐵靠近其中一個(gè)霍爾傳感器，該霍爾傳感器輸出的信號(hào)由高電平轉(zhuǎn)為低電平，并輸出至控制器模塊?；魻杺鞲衅靼惭b于傳感器支架上，具有抗電磁干擾能力和高低電壓保護(hù)能力，具有體積小、重量輕，便于攜帶和組裝的特點(diǎn)，其量程寬，穩(wěn)定性好，數(shù)據(jù)信息顯示線性度高，信號(hào)傳輸距離長(zhǎng)，抗外界干擾能力強(qiáng)。

進(jìn)一步包括角度檢測(cè)模塊和自動(dòng)舵；所述角度檢測(cè)模塊的輸出端與控制器模塊相連；所述自動(dòng)舵的控制端與控制器模塊相連；所述自動(dòng)舵的輸出端與舵機(jī)的控制端相連。

自動(dòng)舵為閉環(huán)系統(tǒng)，可自主調(diào)節(jié)自行車行駛速度和方向。在橫向風(fēng)力作用下，即側(cè)風(fēng)行駛時(shí)，自行車會(huì)產(chǎn)生傾斜，角度傳感器檢測(cè)自行車的傾斜角度，并將角度信號(hào)傳輸至控制器模塊，由控制器模塊將其與預(yù)設(shè)的傾斜角度范圍進(jìn)行簡(jiǎn)單比對(duì)，根據(jù)比對(duì)結(jié)果控制自動(dòng)舵運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過(guò)舵機(jī)控制風(fēng)帆的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，避免側(cè)翻。