[實用新型]一種汽車前碰撞橫梁與縱梁的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720021721.X
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN206394708U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐乾;劉君臣;丁元喜;黃杰;雷明強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15;B60R19/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所50123
• 代理人: 徐先祿

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車車身，具體涉及一種汽車前碰撞橫梁與縱梁的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車前碰撞橫梁與縱梁的連接結(jié)構(gòu)，包括前碰撞橫梁總成、左縱梁、右縱梁；前碰撞橫梁總成包括前碰撞橫梁、與前碰撞橫梁左端部連接的左吸能盒、與前碰撞橫梁右端部連接的右吸能盒；左吸能盒的后端與左縱梁的前端焊接，右吸能盒的后端與右縱梁的前端焊接。由于直接采用焊接的方式，使得安裝精度較低，同時，不方便拆裝和維修。

在前碰撞橫梁與左縱梁和右縱梁安裝的過程中，需要滿足三個方面的要求：一是方便快捷，便于工作人員快速的進(jìn)行裝配，能節(jié)省作業(yè)工時；二是裝配后要穩(wěn)固、牢靠，不能產(chǎn)生晃動，要求較高的裝配位置精度和裝配一致性，裝配位置精度控制在0.5mm(毫米)以內(nèi)；三是由于前碰撞橫梁上的裝配點和車身的安裝點之間存在制造偏差，在裝配時，裝配點之間必須能有效吸收制造偏差。

CN203580856U公開的“一種汽車前碰撞橫梁”，包括橫梁本體、兩個碰撞吸能盒和兩個底面安裝板；橫梁本體呈弓形，為等截面結(jié)構(gòu)，截面為目字狀；碰撞吸能盒位于橫梁本體兩端，其為前后開口的方盒結(jié)構(gòu)，前端焊接在橫梁本體的內(nèi)側(cè)面，后端與底面安裝板焊接，底面安裝板上有與縱梁連接的安裝過孔；所述碰撞吸能盒的上下左右四個面中，至少有兩個面的中段是是呈梯形內(nèi)凹的，形成臺階筋，由于采用鋁合金材料使得碰撞橫梁的自重較輕、抗彎能力強(qiáng)，同時通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，又保證了零件質(zhì)量穩(wěn)定性，提高了車身的前碰和偏置碰性能。該文獻(xiàn)只提出了前碰撞橫梁的結(jié)構(gòu)，其在碰撞吸能盒的后端焊接底面安裝板，再通過底面安裝板分別與左縱梁和右縱梁連接，能夠在一定程度上提高安裝精度和工作效率，但是在裝配過程中難以定位，還有待改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種汽車前碰撞橫梁與縱梁的連接結(jié)構(gòu)，其連接可靠，拆裝、維修方便，能夠提高安裝精度和裝配便利性；能夠使前碰撞橫梁總成定位準(zhǔn)確，有效解決由于制造偏差帶來的定位艱難的問題；能夠提高工作人員的工作效率。

本實用新型所述的一種汽車前碰撞橫梁與縱梁的連接結(jié)構(gòu)，包括前碰撞橫梁總成、與該前碰撞橫梁總成的左端部連接的左縱梁總成、與所述前碰撞橫梁總成的右端部連接的右縱梁總成；所述前碰撞橫梁總成包括前碰撞橫梁、前端與所述前碰撞橫梁的左端部焊接的左吸能盒、與所述左吸能盒的后端焊接的左橫梁連接板、前端與所述前碰撞橫梁的右端部焊接的右吸能盒、與所述右吸能盒的后端焊接的右橫梁連接板；其特征是：所述左縱梁總成包括左縱梁、與所述左縱梁的前端焊接的左縱梁連接板；所述右縱梁總成包括右縱梁、與所述右縱梁的前端焊接的右縱梁連接板；所述前碰撞橫梁總成上的左橫梁連接板與所述左縱梁總成上的左縱梁連接板通過螺栓連接，所述前碰撞橫梁總成上的右橫梁連接板與所述右縱梁總成上的右縱梁連接板通過螺栓連接。

進(jìn)一步，所述左橫梁連接板呈矩形，其左上角上凸形成第一上凸部，在該第一上凸部上設(shè)有主定位孔；所述右橫梁連接板呈矩形，其右上角上凸形成第二上凸部，在該第二上凸部上設(shè)有次定位孔；所述左縱梁連接板的上部有主定位銷；所述右縱梁連接板的上部設(shè)有次定位銷；所述主定位銷與所述主定位孔對應(yīng)配合；所述次定位銷與所述次定位孔對應(yīng)配合。

進(jìn)一步，所述主定位孔為圓孔；所述次定位孔為長圓孔。

進(jìn)一步，所述左橫梁連接板的四個角部均設(shè)有第一螺栓通孔，所述右橫梁連接板的四個角部均設(shè)有第二螺栓通孔，所述左縱梁連接板上設(shè)有與所述第一螺栓通孔對應(yīng)的第三螺栓通孔，所述右縱梁連接板上設(shè)有與所述第二螺栓通孔對應(yīng)的第四螺栓通孔。

進(jìn)一步，所述左縱梁連接板連接有第一加強(qiáng)板，該第一加強(qiáng)板的后邊與所述左縱梁連接板的右邊連接；所述右縱梁連接板連接有第二加強(qiáng)板，該第二加強(qiáng)板的后邊與所述右縱梁連接板的左邊連接。

本實用新型有益的技術(shù)效果：

由于在前碰撞橫梁總成上設(shè)計左橫梁連接板和右橫梁連接板、左縱梁總成上設(shè)計左縱梁連接板、右縱梁總成上設(shè)計右縱梁連接板，通過螺栓分別將前碰撞橫梁總成上的左橫梁連接板與左縱梁總成上的左縱梁連接板連接、前碰撞橫梁總成上的右橫梁連接板與右縱梁總成上的右縱梁連接板連接，使得連接可靠，拆裝、維修方便，提高了安裝精度和裝配便利性；由于在左縱梁連接板上設(shè)計主定位銷、右縱梁連接板上設(shè)計次定位銷、次定位孔設(shè)計成長圓孔，能夠使得前碰撞橫梁總成定位準(zhǔn)確，有效解決了由于制造偏差帶來的定位艱難的問題；提高了工作人員的工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；