[實(shí)用新型]一種大巴車車門(mén)總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720021321.9
• 申請(qǐng)日: 2017-01-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206374533U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳迪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江諾格汽車模具有限公司
• 主分類號(hào): B60J5/04
• 分類號(hào): B60J5/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種大巴車車門(mén)總成，包括門(mén)架(1)、設(shè)于門(mén)架(1)內(nèi)的車門(mén)(2)、設(shè)于車門(mén)(2)一側(cè)的門(mén)軸(3)，門(mén)架(1)位于車門(mén)(2)的上方設(shè)有銷槽(4)，銷槽(4)中滑移連接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的銷軸(5)，車門(mén)(2)上方設(shè)有用以和銷軸(5)進(jìn)行連接的連接板(9)，門(mén)軸(3)上固定有聯(lián)動(dòng)板(10)，聯(lián)動(dòng)板(10)遠(yuǎn)離門(mén)軸(3)的一端鉸接于車門(mén)(2)上背離連接板(9)的一面，且聯(lián)動(dòng)板(10)的鉸接點(diǎn)偏離連接板(9)的位置，門(mén)架(1)上鉸接有驅(qū)動(dòng)氣缸(81)，門(mén)軸(3)的上端固定有轉(zhuǎn)動(dòng)板(82)，驅(qū)動(dòng)氣缸(81)的氣缸桿上設(shè)有U型架(20)，轉(zhuǎn)動(dòng)板(82)遠(yuǎn)離門(mén)軸(3)的一端鉸接于U型架(20)的U型開(kāi)口端，其特征是：在開(kāi)門(mén)過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)板(82)背離門(mén)軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的一側(cè)設(shè)有弧形缺口(21)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大巴車車門(mén)總成，其特征是：轉(zhuǎn)動(dòng)板(82)上位于弧形缺口(21)底部的寬度為轉(zhuǎn)動(dòng)板(82)寬度的2/3。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大巴車車門(mén)總成，其特征是：門(mén)軸(3)上端設(shè)有花鍵段(22)，轉(zhuǎn)動(dòng)板(82)套接于上花鍵段(22)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大巴車車門(mén)總成，其特征是：轉(zhuǎn)動(dòng)板(82)的側(cè)面螺紋連接有端部可抵緊花鍵段(22)的抵緊螺釘(23)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大巴車車門(mén)總成，其特征是：銷軸(5)包括滑移段(51)和連接段(52)，滑移段(51)在銷槽(4)中可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，滑移段(51)的下端設(shè)有偏心塊(11)，連接段(52)固定在偏心塊(11)偏離滑移段(51)軸心的一端上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種大巴車車門(mén)總成，其特征是：連接板(9)的一端固定于車門(mén)(2)上方，另一端上設(shè)有夾緊塊(12)，夾緊塊(12)的中間設(shè)有供連接段(52)穿設(shè)的穿插孔(13)，夾緊塊(12)上設(shè)有開(kāi)口縫(14)，開(kāi)口縫(14)從夾緊塊(12)的外側(cè)面延伸至穿插孔(13)處并相互連通，夾緊塊(12)上螺紋連接有用以驅(qū)使開(kāi)口縫(14)逐漸閉合來(lái)夾緊連接段(52)的夾緊螺釘(15)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種大巴車車門(mén)總成，其特征是：夾緊螺釘(15)為兩個(gè)且分別穿設(shè)于連接段(52)的兩側(cè)，夾緊螺釘(15)的螺紋端穿過(guò)夾緊塊(12)和連接板(9)且兩夾緊螺釘(15)穿出的一端螺紋連接有固定板(16)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種大巴車車門(mén)總成，其特征是：連接段(52)上均布有眾多防滑凹槽(17)。