[實用新型]一種齒輪箱傳動結構

有效

• 申請號: 201720021206.1
• 申請日: 2017-01-09
• 公開（公告）號: CN206361091U
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 祝曉宇
• 申請（專利權）人: 深圳市雅力士電機有限公司
• 主分類號: F16H1/12
• 分類號: F16H1/12;F16H57/02
• 代理公司: 東莞市說文知識產權代理事務所(普通合伙)44330
• 代理人: 馮曉平

技術領域

本實用新型屬于電機領域，具體涉及一種馬達的齒輪傳動結構。

背景技術

對于齒輪與傳動馬達而言，其作為一種常用的傳動結構組合件，在多種場合上均被采用，然而，在負載過大的時候，軸芯會容易被壓向一側，從而使軸芯偏離開齒輪，引致軸芯和齒輪的齒不能完全配合，有效進行接觸而傳動的齒數減少，導致齒輪的齒打滑，嚴重的時候將發生掃牙的現象，使齒輪系統破壞而失效。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種防止在傳動過程中，負載過大的時候軸芯被壓而偏開齒輪的結構。

本實用新型所述的一種齒輪箱傳動結構，包括外框固定座、軸芯和傳動齒輪，所述的軸芯和傳動齒輪固定于外框固定座內，所述的軸芯外側設有與傳動齒輪相互配合的軸芯螺紋，所述軸芯的軸心與傳動齒輪的軸心相互垂直且位于同一平面上，所述軸芯與外框固定座之間還設置一擋墻壁，所述的擋墻壁填充于軸芯與外框固定座之間且固定在外框固定座內側面；所述的傳動齒輪的軸心內側面設有一銷孔，所述銷孔的其中一側與傳動齒輪外側面相連通而與轉動軸的卡銷相互固定。

作為對上述一種齒輪箱傳動結構的進一步描述，擋墻壁位于外框固定座的轉角處，且擋墻壁設有與軸芯螺紋空隙相配合的承托塊。

作為對上述一種齒輪箱傳動結構的進一步描述，擋墻壁的高度與軸芯的軸芯螺紋總高度相同。

作為對上述一種齒輪箱傳動結構的進一步描述，所述的銷孔高度為穿過傳動齒輪軸心的轉動軸半徑的一半。

作為對上述一種齒輪箱傳動結構的進一步描述，所述的外框固定座一側設有轉動座子，所述轉動座子的內徑大于所述轉動軸的外徑且小于銷孔與傳動齒輪軸心之間的距離，轉動座子側面設有多個固定槽孔。

作為對上述一種齒輪箱傳動結構的進一步描述，還包括軸套，所述的軸套位于外框固定座的另一側，且軸套的內徑與傳動齒輪的軸心內徑相同。

本實用新型的有益效果是：利用了軸芯的軸心與傳動齒輪的軸心相互垂直且同一平面的特性，使兩者的傳動結構結合更加穩定，同時，在軸芯與外框固定座的接合位上設置了擋墻壁，再加上擋墻壁設有與軸芯螺紋空隙相配合的承托塊，可以利用承托塊嵌入軸芯螺紋空隙內使承托塊抵靠軸芯表面，而不會將軸芯螺紋與擋墻壁接觸損傷螺紋本身，提高傳動的壽命。再者，在傳動齒輪設有一銷孔，將轉動座子側面擋在銷孔邊緣，可在兩者穩定結合后防止轉動軸脫出，使結構更加穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構圖；

圖2為傳動齒輪處的剖面結構圖；

圖3為傳動齒輪的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1-3，本實用新型所述的一種齒輪箱傳動結構，包括外框固定座1、軸芯2和傳動齒輪3，所述的軸芯2和傳動齒輪3固定于外框固定座內，所述的軸芯外側設有與傳動齒輪相互配合的軸芯螺紋21，所述軸芯的軸心與傳動齒輪3的軸心相互垂直且位于同一平面上，所述軸芯與外框固定座之間還設置一擋墻壁4，所述的擋墻壁4填充于軸芯與外框固定座之間且固定在外框固定座內側面；所述的傳動齒輪3的軸心內側面設有一銷孔31，所述銷孔的其中一側與傳動齒輪外側面相連通而與轉動軸的卡銷相互固定。

作為對上述一種齒輪箱傳動結構的進一步描述，擋墻壁4位于外框固定座的轉角處，且擋墻壁設有與軸芯螺紋空隙相配合的承托塊。擋墻壁設有與軸芯螺紋空隙相配合的承托塊，可以利用承托塊嵌入軸芯螺紋空隙內使承托塊抵靠軸芯表面，而不會將軸芯螺紋與擋墻壁接觸損傷螺紋本身，提高傳動的壽命。

作為對上述一種齒輪箱傳動結構的進一步描述，擋墻壁的高度與軸芯的軸芯螺紋總高度相同。

作為對上述一種齒輪箱傳動結構的進一步描述，所述的銷孔31高度為穿過傳動齒輪軸心的轉動軸半徑的一半。

作為對上述一種齒輪箱傳動結構的進一步描述，所述的外框固定座1一側設有轉動座子5，所述轉動座子5的內徑大于所述轉動軸的外徑且小于銷孔與傳動齒輪軸心之間的距離，轉動座子側面設有多個固定槽孔51。將轉動座子側面擋在銷孔邊緣，可在兩者穩定結合后防止轉動軸脫出，使結構更加穩定。

作為對上述一種齒輪箱傳動結構的進一步描述，還包括軸套6，所述的軸套位于外框固定座的另一側，且軸套6的內徑與傳動齒輪的軸心內徑相同。該軸套可以有效地穩定傳動齒輪的位置。

以上所述并非對本實用新型的技術范圍作任何限制，凡依據本實用新型技術實質對以上的實施例所作的任何修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。