[實(shí)用新型]一種汽車配件的焊接定位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720020590.3
• 申請日: 2017-01-09
• 公開（公告）號: CN206445428U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王先玖
• 申請（專利權(quán)）人: 清遠(yuǎn)富強(qiáng)汽車部件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車配件的焊接定位裝置。

背景技術(shù)

目前，許多汽車托架焊接總成的焊接定位工裝存在著由于焊縫集中，導(dǎo)致托架焊接總成的焊接變形超差，雖焊接前定位準(zhǔn)確，但焊接后，尺寸因變形偏差較大，檢具上檢驗(yàn)不過關(guān)，穩(wěn)定性不高，進(jìn)而引起此零件在汽車裝配過程中影響與其它零件的匹配，嚴(yán)重者影響裝車的還會批量報(bào)廢或增加不必要的人工成本來返修。因此在焊接過程中必須有相應(yīng)的專用定位預(yù)留反變形的焊接定位工裝，以此來保證托架焊接總成的批量產(chǎn)能和質(zhì)量要求，現(xiàn)有的此零件焊接工裝未對此零件底板預(yù)留反變形(沖壓模具在沖壓成形底板時也必須預(yù)留尺寸反形)， 且其余分零件(左右支座)與底板相對位置定位穩(wěn)定性精度不高等缺點(diǎn)，通常在焊接過程中有時也會遇到先將汽車配件進(jìn)行切割修飾，以此來保證焊接的質(zhì)量，為此我們提供一種汽車配件的焊接定位裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車配件的焊接定位裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車配件的焊接定位裝置，包括殼體和設(shè)置在殼體一側(cè)的殼蓋，所述殼體的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有L型連接件，所述L型連接件的一側(cè)固定有擋板，所述L型連接件上套設(shè)有第一壓板，所述第一壓板與L型連接件轉(zhuǎn)動連接，所述第一壓板設(shè)置在擋板的上方，所述第一壓板遠(yuǎn)離擋板的一側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽的底部固定有立桿，所述立桿的上方設(shè)有第一壓塊，所述第一壓塊遠(yuǎn)離立桿的一側(cè)固定有第一彈簧，所述第一彈簧遠(yuǎn)離第一壓塊的一端固定有第一移動板，所述第一彈簧內(nèi)插設(shè)有第一插桿，所述第一插桿為中空結(jié)構(gòu)，所述第一插桿的一端和第一移動板連接，所述第一插桿的另一端貫穿第一壓塊并延伸至其下方，所述第一移動板遠(yuǎn)離第一插桿的一側(cè)上端設(shè)有伺服電動推桿，所述伺服電動推桿遠(yuǎn)離第一移動板的一端與殼體內(nèi)的頂部固定連接，所述第一移動板遠(yuǎn)離第一插桿的一側(cè)設(shè)有第二移動板，所述第二移動板通過鉸接件與第一插桿鉸接，所述第二移動板上設(shè)有推壓機(jī)構(gòu)，所述推壓機(jī)構(gòu)的下方設(shè)有固定裝置，所述固定裝置的下端設(shè)有伸縮桿，所述伸縮桿遠(yuǎn)離固定裝置的一端固定有第一滑槽，所述第一滑槽設(shè)置在殼體內(nèi)的底部，所述伸縮桿通過第一滑塊在滑槽內(nèi)滑動，所述伸縮桿上設(shè)有鎖緊螺釘，所述伸縮桿的一側(cè)安裝有齒條，所述齒條通過固定件與殼體連接，所述齒條上嚙合有齒輪，所述齒輪上固定有轉(zhuǎn)動把手，所述轉(zhuǎn)動把手貫穿殼體并延伸至其外部。

優(yōu)選地，所述推壓機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在第二移動板下側(cè)的第二彈簧，所述第二彈簧的下端固定有第二壓塊，所述第二彈簧內(nèi)插設(shè)有第二插桿，所述第二插桿的下端與第二壓塊的上端固定，所述第二移動板內(nèi)還設(shè)有第一圓柱型凹槽，所述第一圓柱型凹槽對應(yīng)設(shè)置在第二插桿的上方。

優(yōu)選地，所述固定裝置包括設(shè)置在伸縮桿上端的支撐板，所述支撐板上設(shè)有第二圓柱型凹槽，所述第二圓柱型凹槽內(nèi)的底部設(shè)有圓環(huán)，所述圓環(huán)與支撐板的下端連接，所述圓環(huán)上固定有第三彈簧，所述第三彈簧的一端貫穿第二圓柱型凹槽并延伸至其上方，且第三彈簧的一端固定有第二壓板，所述第三彈簧內(nèi)插設(shè)有第三插桿，所述第三插桿的上端與第二壓板的下側(cè)固定連接，所述第二壓板的一側(cè)設(shè)有固定塊，所述固定塊靠近第二壓板的側(cè)壁設(shè)有弧形滑槽，所述弧形滑槽通過第二滑塊與第二壓板滑動連接，所述第二壓板遠(yuǎn)離第二滑塊的一側(cè)內(nèi)設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽的一端設(shè)置在靠近第二壓板的一側(cè)，所述滑槽內(nèi)放置有滾珠。

優(yōu)選地，所述圓柱型凹槽的直徑大于第二插桿的直徑，所述圓環(huán)的內(nèi)徑大于第三插桿的直徑，所述第一插桿的內(nèi)徑大于立桿的直徑。

本實(shí)用新型中，通過第一移動板、第一彈簧、凹槽、第一壓板等結(jié)構(gòu)可以將其中一個汽車配件進(jìn)行固定；通過推壓機(jī)構(gòu)和固定裝置，可以對另一個汽車配件進(jìn)行有選擇性的輕壓固定和重壓固定，實(shí)現(xiàn)了不同情況的不同力道固定，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，既可以同時對兩個汽車配件進(jìn)行固定，為焊接的精準(zhǔn)提供了保證，又可以有選擇性的輕壓固定和重壓固定，使得不同情況應(yīng)對不同的解決措施，提高了焊接成功的效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車配件的焊接定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種汽車配件的焊接定位裝置的A處結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種汽車配件的焊接定位裝置的支撐板的截面圖。