[實用新型]一種軸芯組裝機齒輪組裝結構

有效

• 申請號: 201720019189.8
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN206382816U
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 張東升
• 申請（專利權）人: 東莞市新亮點自動化設備科技有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及軸芯組裝機技術領域，具體是一種軸芯組裝機齒輪組裝結構。

背景技術

軸芯用來傳動驅動力的工件，廣泛應用到各個領域，軸芯一般包括轉軸和齒輪，通常需要將齒輪固定安裝在轉軸上并在齒輪上下兩側設置墊片，傳統的軸芯組裝一般采用人工的方式，采用人工的方式不僅造成了效率低下而且很容易造成質量的良莠不齊從而影響使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軸芯組裝機齒輪組裝結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種軸芯組裝機齒輪組裝結構，包括齒輪振動盤、齒輪料道、齒輪直震輔助送料裝置、齒輪左右氣缸、齒輪上下氣缸和齒輪夾爪氣缸；所述齒輪振動盤連接至齒輪料道，齒輪料道安裝在齒輪直震輔助送料裝置上，齒輪直震輔助送料裝置固定在安裝支架四上，所述齒輪料道末端與齒輪滑塊卡槽碰觸，所述齒輪滑塊卡槽的上側還設置有齒輪到料檢測裝置，所述齒輪到料檢測裝置連接至控制系統；所述齒輪錯位氣缸固定安裝在齒輪立柱上，齒輪錯位氣缸連接至齒輪滑塊卡槽；所述齒輪上下氣缸固定安裝在齒輪氣缸安裝架上，齒輪上下氣缸連接至齒輪夾爪安裝架，齒輪夾爪安裝架上固定安裝有齒輪夾爪氣缸，所述齒輪夾爪氣缸連接至齒輪夾爪；所述齒輪氣缸安裝架滑動連接至齒輪橫梁，齒輪橫梁固定安裝在齒輪立柱上，所述齒輪左右氣缸固定安裝在齒輪橫梁的右端，齒輪左右氣缸連接至齒輪氣缸安裝架。

作為本實用新型進一步的方案：所述安裝支架四底端設置有齒輪限位塊，通過齒輪限位塊將安裝支架四固定連接至軸芯組裝機機架上。

作為本實用新型再進一步的方案：所述齒輪料道頂端還設置有齒輪料滿停裝置，齒輪料滿停裝置連接至控制系統。

作為本實用新型再進一步的方案：所述齒輪氣缸安裝架上還設置有齒輪滑軌，所述齒輪夾爪安裝架滑動連接至齒輪滑軌。

作為本實用新型再進一步的方案：所述齒輪橫梁的左端還設置有齒輪限位螺絲。

作為本實用新型再進一步的方案：所述齒輪限位螺絲的上側還設置有齒輪緩沖器一。

作為本實用新型再進一步的方案：所述齒輪立柱上還設置有加強筋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型能夠實現軸芯上齒輪的自動傳送并自動將齒輪裝配到軸芯轉軸上，提高了軸芯組裝的效率，同時提高了軸芯組裝的質量。

附圖說明

圖1為軸芯組裝機齒輪組裝結構的結構示意圖。

圖中：71-齒輪振動盤，72-齒輪料滿停機裝置，73-齒輪限位塊，74-齒輪直震輔助送料裝置，75-齒輪錯位氣缸，76-齒輪到料檢測裝置，77-齒輪滑塊卡槽，78-齒輪立柱，79-齒輪夾爪，710-齒輪夾爪氣缸，711-齒輪限位螺絲，712-齒輪緩沖器一，713-齒輪橫梁，714-齒輪上下氣缸，715-齒輪料道，716-加強筋，717-齒輪左右氣缸，718-滑軌。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種軸芯組裝機齒輪組裝結構，包括齒輪振動盤71、齒輪料道715、齒輪直震輔助送料裝置74、齒輪左右氣缸717、齒輪上下氣缸714和齒輪夾爪氣缸710；

齒輪振動盤71連接至齒輪料道715，齒輪料道715安裝在齒輪直震輔助送料裝置74上，齒輪直震輔助送料裝置74固定在安裝支架四上，安裝支架四底端設置有齒輪限位塊73，通過齒輪限位塊73將安裝支架四固定連接至軸芯組裝機機架上，所述齒輪料道715末端與齒輪滑塊卡槽77碰觸，齒輪通過齒輪振動盤71傳送到齒輪料道715，然后在齒輪直震輔助送料裝置74的作用下將齒輪送到齒輪滑塊卡槽77內；所述齒輪料道715頂端還設置有齒輪料滿停裝置72，齒輪料滿停裝置72連接至控制系統，當齒輪滿停裝置72檢測到齒輪料道715上布滿齒輪時，齒輪料滿停裝置72將信號傳遞給控制系統，控制系統控制齒輪振動盤71停止供料，從而達到省電、減少噪音降低共振的效果，同時也避免了齒輪料道715的齒輪因為擠壓力過大而造成齒輪擠出齒輪料道715的情況；