[實用新型]隧道施工模板車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720018511.5
• 申請日: 2017-01-09
• 公開（公告）號: CN206647111U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發(fā)明（設計）人: 張國文;宗慶杰;張明;李雅婷;李海龍;張俊海;郭建松;魏洪濤;楊新華;高麗鵬;丁有強
• 申請（專利權）人: 中鐵六局集團有限公司;中鐵六局集團路橋建設有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 太原晉科知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙)14110
• 代理人: 任林芳

技術領域

本實用新型屬于隧道施工用裝置的技術領域，具體涉及一種隧道施工模板車。

背景技術

現(xiàn)有的隧道施工模板安裝拆除自動化程度低，人工參與的成分較大，精度不容易滿足設計要求，而且勞動強度較大。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為了解決現(xiàn)有的隧道模板施工自動化程度低的問題，提供了一種隧道施工模板車。

本實用新型采用如下的技術方案實現(xiàn)：

隧道施工模板車，包括車架以及模板，模板包括側部模板和頂部模板，其特征在于車架底部分別橫向對稱、縱向對稱設置兩組走行輪和兩組支腳油缸，支腳油缸伸出桿向下且端部有支撐板，車架前后左右四個側面設置模板拆裝機構，車架頂部前后左右分別設置推拉平臺，車架上有滑槽，推拉平臺底部有可相對滑槽滑動的導軌，推拉平臺頂部設置推拉油缸，推拉油缸的一端連接推拉平臺，推拉油缸的另一端連接車架，推拉平臺底部設置支撐油缸，支撐油缸一端鉸接于推拉平臺底部，另一端鉸接于車架，所述的模板拆裝機構包括掛環(huán)和倒鏈、定位油缸以及舉升油缸，掛環(huán)和倒鏈安裝于推拉平臺外端底部，倒鏈另一端為模板連接件，若干定位油缸自上而下鉸接于車架上，定位油缸的伸出端鉸接側部模板，車架頂部設置若干舉升油缸，舉升油缸的伸出端連接頂部模板，各油缸的進出油口連接油箱，連接管路上有油缸控制閥，模板上設置溫度傳感器和力傳感器，定位油缸與側部模板的鉸接端設置有角度傳感器，舉升油缸和頂部模板連接處設置有位移傳感器，溫度傳感器、力傳感器、角度傳感器和位移傳感器的信號輸出端連接電腦的輸入端，電腦的輸出端連接油缸控制閥，車架中心位置設置配重，油箱設置于配重之上。

本實用新型具有如下有益效果，施工自動化程度高，配合電腦程序可以快速對模板進行定位和監(jiān)控，施工周期短，精度可控性高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中：1-車架，2-側部模板，3-頂部模板，4-走行輪，5-支腳油缸，6-支撐板，7-推拉平臺，8-推拉油缸，9-支撐油缸，10-配重，11-油箱，12-定位油缸，13-舉升油缸，14-掛環(huán)和倒鏈。

具體實施方式

結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。

一種隧道施工模板車，包括車架1以及模板，模板包括側部模板2和頂部模板3，車架底部分別橫向對稱、縱向對稱設置兩組走行輪4和兩組支腳油缸5，支腳油缸5伸出桿向下且端部有支撐板6，車架前后左右四個側面設置模板拆裝機構，車架頂部前后左右分別設置推拉平臺7，車架上有滑槽，推拉平臺底部有可相對滑槽滑動的導軌，推拉平臺頂部設置推拉油缸8，推拉油缸8的一端連接推拉平臺7，推拉油缸8的另一端連接車架1，推拉平臺7底部設置支撐油缸9，支撐油缸9一端鉸接于推拉平臺7底部，另一端鉸接于車架1，所述的模板拆裝機構包括掛環(huán)和倒鏈14、定位油缸12以及舉升油缸13，掛環(huán)和倒鏈14安裝于推拉平臺7外端底部，倒鏈另一端為模板連接件，若干定位油缸12自上而下鉸接于車架上，定位油缸12的伸出端鉸接側部模板2，車架頂部設置若干舉升油缸13，舉升油缸13的伸出端連接頂部模板3，各油缸的進出油口連接油箱11，連接管路上有油缸控制閥，各模板上設置溫度傳感器和力傳感器，定位油缸12與側部模板2的鉸接端設置有角度傳感器，舉升油缸13和頂部模板3連接處設置有位移傳感器，溫度傳感器、力傳感器、角度傳感器和位移傳感器的信號輸出端連接電腦的輸入端，電腦的輸出端連接油缸控制閥，車架中心位置設置配重10，油箱11設置于配重10之上。

本實用新型的工作過程：通過牽引或者推動到施工位置，倒鏈吊裝模板到相應位置附近，連接定位油缸或者舉升油缸，電腦輸出控制信號到油缸控制閥，定位油缸或舉升油缸推進到初步位置，角度傳感器和位移傳感器返回信號給電腦，進行位置修正，油缸二次推進到確定位置，并進行模板定位和支撐，溫度傳感器和力傳感器的設置為后續(xù)的混凝土施工提供信號，推拉平臺可以拓展模板車的施工范圍，使模板車有更好的適用性。