[實用新型]一種發動機

有效

• 申請號: 201720017830.4
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN206753730U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 泮振鋒;姚建偉;張寧;張強
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06;F02B63/06;F02B63/04;F16F15/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本實用新型涉及發動機制造技術領域，特別涉及一種發動機。

背景技術

隨著人們對車輛乘坐舒適性的要求越來越高，使得車輛對發動機的發電量需求也越來越大。

輕型客車的承載人數雖然相對較多，但其設備安裝空間相對于較小。適用于輕型客車的發動機為空調搭載發動機(即把空調壓縮機安裝在發動機上，使空調壓縮機作為發動機的部分組成結構)，如圖1所示，其包括：與曲軸連接的扭轉減震器01，該扭轉減震器01上設置有皮帶槽；設置在第一安裝位上的第一空調壓縮機，及設置在第一空調壓縮機上的第一壓縮機皮帶輪02；設置在發電機安裝位上的發電機，及設置在發電機上的發電機皮帶輪03；設置在液壓泵安裝位上的液壓泵，及設置在液壓泵上的液壓泵皮帶輪04；設置在第二安裝位上的第二空調壓縮機，及設置在第二空調壓縮機上的第二壓縮機皮帶輪05等。其中，第一皮帶06連接扭轉減震器01、第一壓縮機皮帶輪02、發電機皮帶輪03和液壓泵皮帶輪04，以形成第一輪系；第二皮帶07連接扭轉減震器01和第二壓縮機皮帶輪05，以形成第二輪系。

在上述結構中，第一空調壓縮機、發電機和液壓泵的設置高度，高于扭轉減震器01的設置高度，且與扭轉減震器01的設置高度差距較大，但第二空調壓縮機的設置高度，接近扭轉減震器01的設置高度，使得發動機的整體橫向尺寸(此橫向尺寸指的是水平方向上的尺寸)較大，不利于發動機底盤的布置，導致該發動機與橫向安裝空間限制較大的輕型客車無法很好的匹配安裝，給發動機的裝配帶來了較大的難度。

此外，上述發動機中，為了滿足輕型客車對制冷量的需求，并聯設置了兩個216cc空調壓縮機(第一空調壓縮機和第二空調壓縮機)來進行制冷，這就導致空調系統的連接管路較為復雜，并且設置兩個空調壓縮機也增大了發生故障的幾率，降低了發動機及輕型客車的工作可靠性。

另外，上述結構的扭轉減震器01，對曲軸的減震效果并不理想，導致發動機及整車振動較大，令舒適性降低。

因此，如何進一步提高發動機的適配性能，已經成為目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種發動機，通過結構改進，能夠使得其與輕型客車更好的進行安裝匹配。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種發動機，包括扭轉減震器、液壓泵和空調壓縮機，其中，所述液壓泵安裝在所述發動機的第一安裝位上，所述空調壓縮機安裝在所述發動機的液壓泵安裝位上，以使所述空調壓縮機與所述扭轉減震器之間的高度差增大。

優選的，上述發動機中，所述發動機的第二安裝位上設置有支撐架，所述空調壓縮機通過所述支撐架安裝在所述液壓泵安裝位上。

優選的，上述發動機中，所述扭轉減震器通過第一皮帶與液壓泵皮帶輪和發電機皮帶輪連接。

優選的，上述發動機中，還包括設置在所述液壓泵皮帶輪和所述發電機皮帶輪之間，向靠近所述空調壓縮機的方向擠壓所述第一皮帶的第一惰輪。

優選的，上述發動機中，還包括：

設置在所述發電機皮帶輪和所述扭轉減震器之間，向靠近所述空調壓縮機的方向擠壓所述第一皮帶的槽輪；

設置在所述槽輪和所述扭轉減震器之間，向靠近所述液壓泵皮帶輪的方向擠壓所述第一皮帶的第一自動張緊輪。

優選的，上述發動機中，所述扭轉減震器上設置有與所述第一皮帶接觸的皮帶槽，所述皮帶槽的底壁圍成的圓環的直徑為173mm～195mm。

優選的，上述發動機中，所述空調壓縮機上連接有壓縮機皮帶輪，所述扭轉減震器通過第二皮帶與所述壓縮機皮帶輪連接。

優選的，上述發動機中，還包括：

設置在所述壓縮機皮帶輪和所述扭轉減震器之間，向遠離所述液壓泵的方向擠壓所述第二皮帶的第二惰輪；

設置在所述壓縮機皮帶輪和所述扭轉減震器之間，向靠近所述液壓泵的方向擠壓所述第二皮帶的第二自動張緊輪。

優選的，上述發動機中，所述第一皮帶和所述第二皮帶均為多楔帶。

優選的，上述發動機中，所述發動機上設置的所述空調壓縮機的數量為一個。