[實用新型]一種客運公交車及其柴油機和柴油機前端輪系

有效

• 申請號: 201720017767.4
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN206530405U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 陳翠云;李海江;李慶磊;李華文;王鎮
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本實用新型涉及柴油機技術領域，具體的說，涉及一種客運公交車及其柴油機以及柴油機前端輪系。

背景技術

現有技術的柴油機中，雙發電機和三發電機的結構不同，雙發電機中的兩個發電機均布置在左側，而三發電機的結構中左側有一個發電機而右側有兩個發電機，使得在雙發電機和三發電機更換時，需要更換發電機的位置以及其他附屬部件，造成工作強度大。

因此，如何提供一種柴油機前端輪系結構，提高零件的通用性，以降低工作強度，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種柴油機前端輪系，提高零件的通用性，以降低工作強度。此外，本實用新型還提供了一種具有上述柴油機前端輪系的柴油機和具有該柴油機的客運公交車。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種柴油機前端輪系，包括位于柴油機內一側的水泵和安裝在曲軸上的曲軸皮帶輪，其還包括：

位于柴油機內與所述水泵同側的兩個第一發電機；

位于與柴油機內與所述水泵相對側的第二發電機；

惰輪；

連接所述曲軸皮帶輪、兩個所述第一發電機、所述第二發電機、所述水泵和所述惰輪，或連接所述曲軸皮帶輪、兩個所述第一發電機、所述水泵和所述惰輪的傳送帶。

優選的，上述的柴油機前端輪系中，所述惰輪為兩個。

優選的，上述的柴油機前端輪系中，所述傳送帶為多楔帶。

優選的，上述的柴油機前端輪系中，還包括用于調節所述傳送帶的張緊輪。

優選的，上述的柴油機前端輪系中，所述張緊輪包括自動張緊輪和手動張緊輪。

優選的，上述的柴油機前端輪系中，柴油機內與所述第二發電機同側還設置有空調壓縮機。

一種柴油機，包括柴油機前端輪系，其中，所述柴油機前端輪系為上述任一項所述的柴油機前端輪系。

一種客運公交車，包括柴油機，其中，所述柴油機為上述所述的柴油機。

經由上述的技術方案可知，本實用新型公開了一種柴油機前端輪系，包括位于柴油機內一側的水泵和安裝在曲軸上的曲軸皮帶輪，其還包括位于柴油機內與水泵同側的兩個第一發電機和位于柴油機內與所述水泵相對側的第二發電機以及惰輪和傳送帶，在實際中可根據不同的需要將傳送帶繞設在兩個第一發電機和惰輪以及曲軸皮帶輪上實現雙發電機結構，而將傳送帶繞設在兩個第一發電機、第二發電機和惰輪以及曲軸皮帶輪上從而實現三發電機結構。通過上述分析可知，該柴油機前端輪系結構在雙發和三發之間僅在于更換傳送帶的長度以及惰輪即可，而不需要更換發電機的位置，即實現了發電機結構的通用，降低了更換時的勞動強度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的柴油機前端輪系的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種柴油機前端輪系，提高零件的通用性，以降低工作強度。本實用新型的另一核心是提供一種具有上述柴油機前端輪系的柴油機和具有該柴油機的客運公交車。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，本實用新型公開了一種柴油機前端輪系，包括位于柴油機內一側的水泵8和安裝在曲軸上的曲軸皮帶輪1，其還包括位于柴油機內與水泵8同側的兩個第一發電機7和位于柴油機內與所述水泵8相對側的第二發電機4以及惰輪6和傳送帶2，在實際中可根據不同的需要將傳送帶2繞設在兩個第一發電機7和惰輪6以及曲軸皮帶輪1上實現雙發電機結構，而將傳送帶2繞設在兩個第一發電機7、第二發電機4和惰輪6以及曲軸皮帶輪1上從而實現三發電機結構。通過上述分析可知，該柴油機前端輪系結構在雙發和三發之間僅在于更換傳送帶2的長度以及惰輪6即可，而不需要更換發電機的位置，即實現了發電機結構的通用，降低了更換時的勞動強度。