[實(shí)用新型]一種汽車空調(diào)冷凝器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720016631.1
• 申請(qǐng)日: 2017-01-07
• 公開（公告）號(hào): CN206410373U
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張俊浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州全正汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): F25B39/04
• 分類號(hào): F25B39/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)零配件領(lǐng)域，尤其是一種汽車空調(diào)冷凝器。

背景技術(shù)

冷凝器是汽車空調(diào)系統(tǒng)必備四大件之一，它的作用是將壓縮機(jī)排出的高溫高壓過(guò)熱制冷劑蒸氣，通過(guò)金屬管壁和翅片放出熱量給冷凝器外部的空氣，從而使過(guò)熱氣態(tài)制冷劑冷凝成高壓的液體的一個(gè)過(guò)程。然而現(xiàn)有的汽車空調(diào)冷凝器的集流管為一體式的設(shè)計(jì)，使扁管與集流管之間的接觸面少，焊接效果較差，容易脫落，另現(xiàn)有的汽車空調(diào)冷凝器還存在散熱效果較差的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有的冷凝器的集流管為一體式的設(shè)計(jì)，使扁管與集流管之間的接觸面少，焊接效果較差，容易脫落，另現(xiàn)有的汽車空調(diào)冷凝器還存在散熱效果較差的缺陷，提供一種汽車空調(diào)冷凝器。

本實(shí)用新型通過(guò)下述方案實(shí)現(xiàn)：

一種汽車空調(diào)冷凝器，包括兩個(gè)集流管和多個(gè)扁管，每個(gè)所述扁管的左右兩端分別與兩個(gè)所述集流管相連接；相鄰的兩個(gè)所述扁管之間還設(shè)有翅片；每個(gè)所述集流管均包括上蓋、下蓋、兩個(gè)第一隔片和多個(gè)第二隔片，所述上蓋上設(shè)有兩個(gè)第一卡槽，兩個(gè)所述第一卡槽分別設(shè)于所述上蓋的左右兩端，所述下蓋上設(shè)有兩個(gè)與所述第一卡槽相匹配的第二卡槽，每個(gè)所述第一隔片的上下兩端分別卡設(shè)于所述第一卡槽和所述第二卡槽內(nèi)，多個(gè)所述第二隔片均設(shè)于兩個(gè)所述第一隔片之間；所述下蓋上還設(shè)有扁管插槽，所述扁管插槽的兩端向下蓋的內(nèi)部延伸形成第一延伸壁，所述扁管卡設(shè)于兩個(gè)所述第一延伸壁之間；每個(gè)所述集流管上還設(shè)有多個(gè)支架，每個(gè)所述支架均通過(guò)鉚釘連接在所述上蓋上；所述翅片上的開窗傾斜設(shè)置，所述開窗的傾斜角度θ₁為25°至35°；還包括進(jìn)氣接頭、干燥瓶以及設(shè)于所述扁管上下兩端的邊板，所述進(jìn)氣接頭通過(guò)雙頭螺栓固定在一個(gè)所述的集流管上，且與該集流管連通；所述干燥瓶通過(guò)所述支架固定在另一個(gè)所述的集流管上，且通過(guò)連接組件與該集流管連通。

開窗的傾斜角度θ₁優(yōu)選為30°。

所述上蓋上還設(shè)有多個(gè)第三卡槽，多個(gè)所述第三卡槽均設(shè)于兩個(gè)所述第一卡槽之間，所述下蓋上設(shè)有多個(gè)與所述第三卡槽相匹配的第四卡槽，所述第二隔片的上下兩端分別卡設(shè)于所述第三卡槽和所述第四卡槽內(nèi)。

所述連接組件包括支撐架和連接管，所述支撐架固定于與之相連接的所述集流管的上蓋上，所述連接管卡設(shè)于所述支撐架的內(nèi)部，且所述連接管的一端通向設(shè)于與之相連接的所述集流管的內(nèi)部，另一端通向所述干燥瓶。

所述扁管的上下兩表面在端口處均向內(nèi)部收縮。

所述干燥瓶包括瓶體、瓶塞、密封墊和瓶蓋，所述瓶體的一端連接所述瓶塞，所述瓶體的另一端連接所述瓶蓋，所述密封墊設(shè)于所述瓶塞與所述瓶體之間，所述瓶體內(nèi)裝有干燥劑。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1.本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)冷凝器將扁管插入到扁管插槽的兩個(gè)延伸壁之間，使扁管與集流管之間的連接更加穩(wěn)固，可防止出現(xiàn)脫裂的現(xiàn)象，另將集流管分為上蓋，下蓋和第二隔片，使扁管與集流管之間的接觸面最大化，增強(qiáng)散熱效果，上蓋和下蓋連接后直接通過(guò)設(shè)于兩端的第一隔片進(jìn)行密封，操作簡(jiǎn)單，且成本較低；另將翅片的開窗設(shè)置25°至35°的傾斜角度，更加利于氣流的分散，提高散熱效果；通過(guò)在激流管上設(shè)置支架，方便固定干燥瓶；

2.本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)冷凝器在干燥瓶與集流管的連接組件上設(shè)置支撐架，使連接更加穩(wěn)固；

3.本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)冷凝器扁管的上下兩表面在端口處均向內(nèi)部收縮，利于將扁管安裝到集流管上；

4.本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)冷凝器在瓶塞與瓶體之間設(shè)置密封墊，可減少外部濕氣深入到干燥瓶?jī)?nèi)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)冷凝器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中連接進(jìn)氣接頭的一個(gè)集流管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中上蓋的俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型中下蓋的仰視圖；

圖5為本實(shí)用新型中集流管組裝結(jié)構(gòu)的主視截面圖；

圖6為本實(shí)用新型中集流管組裝結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖7為圖5中A-A’方向的截面示意圖；

圖8為圖5中B方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實(shí)用新型中下蓋的部分結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖10為本實(shí)用新型中翅片開窗剖視圖；

圖11為本實(shí)用新型中支架與上蓋的連接示意圖；

圖12為本實(shí)用新型中的扁管結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13為本實(shí)用新型中的扁管一端縮口的結(jié)構(gòu)示意圖；