[實用新型]一種用于公路橋梁頂升的支架

有效

• 申請號: 201720016168.0
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN206385448U
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 周豐;趙汝安
• 申請（專利權）人: 周豐
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/04;E01D22/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及建筑施工技術領域，尤其設計公路橋梁建筑施工用輔助工具領域，具體為一種用于公路橋梁頂升的支架。

背景技術

公路橋梁，按結構體系分類是以橋梁結構的力學特征為基本著眼點，對橋梁進行分類，以利于把握各種橋梁的基本特點，也是橋梁工程學習的重點之一，而在進行公路橋梁頂升作業的一般施工方法是在直接在橋梁下搭設頂升支架，隨著建筑行業的不斷發展，市場上出現了不同種類用于公路橋梁頂升的支架。

但是，目前市面上用于公路橋梁頂升的支架，在使用過程中，支架容易在外力作用下出現移位、偏位以及脫離公路橋梁的情況，導致安裝在支架上的千斤頂不穩固，容易發生歪倒掉落的情況，難以滿足市場以及建筑行業的使用需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于公路橋梁頂升的支架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于公路橋梁頂升的支架，包括頂升支架主體、橋墩、橋梁支座、橋梁上部結構和千斤頂，所述頂升支架主體由前基架、后基架和連板組成，所述前基架和后基架安裝于橋墩表面，所述橋墩頂部的中部通過橋梁支座固定連接有橋梁上部結構，所述前基架和后基架均由支撐板、轉軸、定位桿、加固桿和增強桿組成。

所述支撐板位于橋墩的頂部，支撐板正面的中部固定連接有的夾板內表面與橋梁支座外表面相接觸，所述前基架的支撐板正面固定的夾板與后基架的支撐板正面固定的夾板通過緊固件相連接，前基架的支撐板與后基架的支撐板之間通過連板固定相連于一體，所述支撐板的一側通過轉軸與位于橋墩外表面的定位桿活動相連，支撐板的頂部固定連接有的限位架內置有的千斤頂上表面與橋梁上部結構下表面相接觸，支撐板的底部固定連接有的齒塊底部與橋墩頂部相接觸，支撐板的正面固定連接有的凸耳內置有的緊固件底端與橋墩頂部相連接。

所述定位桿的一側固定連接有加固桿，所述加固桿的桿體底部與定位桿頂部之間安設有增強桿，所述前基架的定位桿與后基架的定位桿通過連接桿連接于一體。

優選的，所述加固桿和定位桿的桿體表面與橋墩表面相接觸位置均固定連接有耐磨墊，且定位桿的截面外形呈倒置“П”型結構。

優選的，所述增強桿的桿體表面設有金屬漆，且增強桿的截面外形呈M型或N型結構。

優選的，所述緊固件的外表面設有防腐層，且緊固件采用螺栓、螺柱或螺母。

優選的，所述限位架與千斤頂至少設置有兩組，且限位架的架體表面間隔分布有鋼制結構筋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過設置限位架、定位桿、連接桿、夾板、凸耳、齒塊和緊固件，改進了頂升支架整體的結構及千斤頂的安裝牢固性，利用夾板與緊固件配合產生的初步限位固定效果和限位架、支撐板與齒塊配合產生的中級限位固定效果以及定位桿與連接桿配合進一步產生的限位加固效果，對頂升支架實現三重限位加固處理，能夠將頂升支架與橋墩和橋梁支座穩固的結合于一體，使得頂升支架在長期使用時始終處于平穩的狀態，大幅度提高頂升支架安裝于橋墩時整體的結構牢固性和穩定性，便于千斤頂的穩固安裝，防止在該頂升支架使用時出現移位、偏位以及脫離公路橋梁的情況，從而方便使用千斤頂對公路橋梁進行長期的頂升作用，提高了公路橋梁使用的安全系數，有利于該用于公路橋梁頂升的支架大幅度推廣使用。

2、本實用新型采用的加固桿和增強桿，能夠大幅度增強前基架和后基架的整體結構強度，提高該用于公路橋梁頂升的支架整體的結構強度，從而延長了前基架和后基架的使用壽命，進而延長了該用于公路橋梁頂升的支架的使用壽命，且耐磨墊的設置，能夠該用于公路橋梁頂升的支架在使用時，有效降低加固桿和增強桿與橋墩之間產生的機械磨損，從而進一步延長了加固桿和增強桿的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型后基架安裝狀態下結構示意圖。

圖中：1頂升支架主體、2前基架、21支撐板、211夾板、212緊固件、213凸耳、214齒塊、22轉軸、23定位桿、24加固桿、241耐磨墊、25增強桿、3后基架、4連板、5橋墩、6橋梁支座、7橋梁上部結構、8限位架、9連接桿、10千斤頂。

具體實施方式