[實用新型]一種軌道火車

有效

• 申請號: 201720015657.4
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN206342917U
• 公開（公告）日: 2017-07-21
• 發明（設計）人: 李金嶺
• 申請（專利權）人: 鄭州金山游樂設備機械制造有限公司
• 主分類號: A63H19/06
• 分類號: A63H19/06
• 代理公司: 北京鼎宏元正知識產權代理事務所(普通合伙)11458
• 代理人: 鄧金濤

技術領域

本實用新型屬于玩具領域，具體涉及一種軌道火車。

背景技術

托馬斯軌道火車是一款節能、環保、性能卓越沿著地面鋪設軌道自由行駛在已定場所內的游樂設備。該設備外觀是一個造型古樸逼真的古典蒸汽火車頭牽引著三接敞篷仿古車廂在動力作用下做規則或不規則圓周運動。游客乘坐在安全舒適的車廂內感覺別有情趣妙趣橫生。該游樂設備有極高的觀賞性和娛樂性是老少皆宜一種游樂設施同事也為客戶帶來極高經濟效益。然而目前的托馬斯軌道火車的動力源通常為燃油或燃氣，不僅成本較高，而且危害環境，目前尚未太陽能功能的軌道火車。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種軌道火車，通過太陽能產生蒸汽，在火車頭及車廂底部排放蒸汽效仿蒸汽機，使游客身臨其境，產生云霧繚繞的感受，提高軌道火車的趣味性，節能環保。

本實用新型提供的技術方案：

一種軌道火車，包括自前向后依次布置的：其內裝有驅動電機的車頭以及的車廂，該軌道火車還設有蒸汽系統，所述的蒸汽系統包括：太陽能蒸汽發生器、以及與太陽能蒸汽發生器相連接的第一蒸汽管和第二蒸汽管；

所述的第一蒸汽管垂直位于車頭頂部；

所述的第二蒸汽管位于車廂底部的徑向中軸線；所述的第二蒸汽管設有與之相連接的兩個及兩個以上的第二蒸汽管支管；所述的第二蒸汽管支管橫向陣列排布于車廂底部，所述第二蒸汽管支管向下傾斜，與水平面呈15~45度的夾角；所述的第一蒸汽管和第二蒸汽管分別設有電磁閥，所述的電磁閥位于與太陽能蒸汽發生器的連接處。

進一步的，所述的第一蒸汽管內設有壓縮空氣管，所述的壓縮空氣管與壓縮儲氣罐相連。

進一步的，所述的第二蒸汽管設有加熱器。

進一步的，所述的第二蒸汽管支管的開口端與車廂的側壁的距離≥30cm。

進一步的，所述的太陽能蒸汽發生器包括太陽能電池板、熱交換器、供水箱及發電機；所述的太陽能電池板位于火車體表面，所述的太陽能電池板內部設有太陽能真空管，所述太陽能真空管內設有吸熱介質；所述的熱交換器包括介質熱交換管和水熱交換管；所述太陽能真空管的兩端分別通過管道與介質熱交換管的進口端和出口端相連；所述的供水箱與水熱交換管的進口端相連；所述的水熱交換管的出口端與第一蒸汽管、第二蒸汽管及發電機連接；所述的發電機與蓄電池相連；所述的蓄電池與驅動電機相連。

進一步的，所述介質熱交換管的出口端通過第二管道與儲能罐相連；所述的儲能罐通過儲能回流管與介質熱交換管的進口端連接；所述的第二管道與儲能回流管分別設有第二電磁閥。

進一步的，所述的儲能罐設有保溫層。

進一步的，所述的太陽能電池板的表面為曲形平面。

進一步的，所述的驅動電機還與鐵鋰電池連接。

本實用新型至少具有以下優點之一：

一、本實用新型使用太陽能產生蒸汽，使蒸汽從車頭的第一蒸汽管中冒出，效仿蒸汽機，使游客身臨其境。同時在車廂底部也通過第二蒸汽管及第二蒸汽管支管排出蒸汽，使顧客產生，產生云霧繚繞的感受，提高軌道火車的趣味性。

二、本實用新型避免傳統軌道火車使用燃料或燃油燃燒加熱而產生蒸汽，節能環保。

三、本實用新型通過第二蒸汽管支管與車廂底面的夾角設置及第二蒸汽管支管開口端與車廂的側壁的距離設置，保障了蒸汽系統的安全性，避免蒸汽對于游客的燙傷，提高火車的安全性能。

四、本實用新型將太陽能產生的熱量轉化為電量，不僅能為軌道火車的驅動產生動力，而且還能通過蓄電池將能量儲存起來。

五、本實用新型通過儲能罐的設置，在陰天或者是夜晚的時候，依舊能提供熱量，使熱交換器產生蒸汽。

六、本實用新型使用吸熱介質，不僅沸點較高、吸收的能量較多，而且節能環保。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的車廂的俯視圖。

圖3為本實用新型太陽能蒸汽發生器的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1