[實(shí)用新型]一種軌道火車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720015657.4
• 申請(qǐng)日: 2017-01-06
• 公開（公告）號(hào): CN206342917U
• 公開（公告）日: 2017-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李金嶺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州金山游樂設(shè)備機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): A63H19/06
• 分類號(hào): A63H19/06
• 代理公司: 北京鼎宏元正知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11458
• 代理人: 鄧金濤

1.一種軌道火車，包括自前向后依次布置的：其內(nèi)裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的車頭（1）以及的車廂（2），其特征在于，該軌道火車還設(shè)有蒸汽系統(tǒng)（3），所述的蒸汽系統(tǒng)（3）包括：太陽(yáng)能蒸汽發(fā)生器（301）、以及與太陽(yáng)能蒸汽發(fā)生器（301）相連接的第一蒸汽管（302）和第二蒸汽管（303）；

所述的第一蒸汽管（302）垂直位于車頭（1）頂部，

所述的第二蒸汽管（303）位于車廂底部的徑向中軸線；所述的第二蒸汽管（303）設(shè)有與之相連接的兩個(gè)或兩個(gè)以上的第二蒸汽管支管（304）；所述的第二蒸汽管支管（304）橫向陣列排布于車廂（2）底部，所述第二蒸汽管支管（304）向下傾斜，與水平面呈15~45度的夾角；所述的第一蒸汽管（302）和第二蒸汽管（303）分別設(shè)有電磁閥（13），所述的電磁閥（13）位于與太陽(yáng)能蒸汽發(fā)生器（301）的連接處。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道火車，其特征在于，所述的第一蒸汽管（302）內(nèi)設(shè)有壓縮空氣管，所述的壓縮空氣管與壓縮儲(chǔ)氣罐相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道火車，其特征在于，所述的第二蒸汽管（303）設(shè)有加熱器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道火車，其特征在于，所述的第二蒸汽管支管（304）的開口端與車廂（2）外側(cè)壁的距離≥30cm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道火車，其特征在于，所述的太陽(yáng)能蒸汽發(fā)生器（301）包括太陽(yáng)能電池板（4）、熱交換器（5）、供水箱（6）及發(fā)電機(jī)（8）；所述的太陽(yáng)能電池板（4）位于車廂（2）頂部，所述的太陽(yáng)能電池板（4）內(nèi)部設(shè)有太陽(yáng)能真空管（9），所述太陽(yáng)能真空管（9）內(nèi)設(shè)有吸熱介質(zhì)；所述的熱交換器（5）包括介質(zhì)熱交換管（10）和水熱交換管（11）；所述太陽(yáng)能真空管（9）的兩端分別通過管道（12）與介質(zhì)熱交換管（10）的進(jìn)口端（101）和出口端（102）相連；所述的供水箱（6）與水熱交換管（11）的進(jìn)口端（111）相連；所述的水熱交換管（11）的出口端（112）與第一蒸汽管（302）、第二蒸汽管（302）和發(fā)電機(jī)（8）連接；所述的發(fā)電機(jī)（8）與蓄電池（18）相連；所述的蓄電池（18）與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軌道火車，其特征在于，所述介質(zhì)熱交換管（10）的出口端（102）通過第二管道（14）還與儲(chǔ)能罐（15）相連；所述的儲(chǔ)能罐（15）通過儲(chǔ)能回流管（16）與介質(zhì)熱交換管（10）的進(jìn)口端（101）連接；所述的第二管道（14）和儲(chǔ)能回流管（16）分別設(shè)有第二電磁閥（17）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種軌道火車，其特征在于，所述的儲(chǔ)能罐（15）設(shè)有保溫層。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軌道火車，其特征在于，所述的太陽(yáng)能電池板（4）的表面為曲形平面。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軌道火車，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)還與鐵鋰電池連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軌道火車，其特征在于，所述的介質(zhì)熱交換管（10）與水熱交換管（11）螺旋纏繞。