[實用新型]一種可變進氣格柵的自動控制裝置及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720014836.6
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN206493837U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林浩;孫霞
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08;B60R19/52
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車零部件，特別涉及一種可變進氣格柵的自動控制裝置及汽車。

背景技術(shù)

一般根據(jù)散熱量要求進行設(shè)計進氣格柵的大小來確保進氣量。隨著能源危機加重以及排放要求日漸嚴格，人們對汽車的經(jīng)濟性能和排放性能的要求越來越高；汽車發(fā)動機自身的熱效率轉(zhuǎn)化越高，我們認為該汽車的經(jīng)濟性能越好，即能夠確保發(fā)動機產(chǎn)生的能量盡可能多的轉(zhuǎn)化為有效功率。其中發(fā)動機過冷會影響其產(chǎn)品的性能，會使發(fā)動機產(chǎn)生的能量過多地轉(zhuǎn)化為熱能，導致發(fā)動機過熱，影響發(fā)動機的壽命。因而確保發(fā)動機在適宜的溫度下可靠地工作，是提升發(fā)動機燃油經(jīng)濟性、安全性以及降低排放的重要途徑。然而汽車前端進氣量直接影響著發(fā)動機艙內(nèi)的熱量傳遞，根據(jù)汽車行駛環(huán)境和工況的不同而主動和有效地控制前端進氣流量的大小，是改善發(fā)動機艙散熱問題的一項重要措施。

傳統(tǒng)的進氣格柵的大小和通風面積是固定的，不能實時保證進氣量為當時的所需。如果進氣格柵的進氣口過小，則不能夠滿足車輛散熱要求，影響發(fā)動機的壽命；如果進氣格柵的進氣口過大，則會造成發(fā)動機過多的熱能損失，影響燃油經(jīng)濟性。除了之外，汽車在高速行駛時，進氣格柵的開啟會給汽車前行帶來較大阻力，增加油耗。

實用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例提供了一種可變進氣格柵的自動控制裝置及汽車。該可變進氣格柵的自動控制裝置可根據(jù)發(fā)送機的水溫和車速智能控制通風面積，讓發(fā)動機始終保持最好的工作溫度，提高發(fā)動機性能。

依據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種可變進氣格柵的自動控制裝置，包括：動進氣格柵、定進氣格柵、馬達、水溫傳感器、電子控制單元ECU、速度傳感器、齒輪和齒條；

所述動進氣格柵和定進氣格柵上分別設(shè)置有多個格柵孔，所述定進氣格柵一側(cè)與動進氣格柵一側(cè)貼合，所述定進氣格柵安裝固定于格柵架上；

所述水溫傳感器的一端與所述電子控制單元ECU的第一端口連接；

所述速度傳感器的一端與所述電子控制單元ECU的第二端口連接；

所述馬達的信號輸入端與所述電子控制單元ECU的第三端口連接；

所述馬達的驅(qū)動端與所述齒輪齒接；

所述齒條連接固定在所述動進氣格柵的另外一側(cè)；

將所述水溫傳感器和速度傳感器采集到的水溫和車速分別通過第一端口和第二端口發(fā)送給電子控制單元ECU，所述電子控制單元ECU通過第三端口發(fā)送電信號來控制馬達的運動，所述馬達帶動所述齒輪轉(zhuǎn)動，由齒輪帶動齒條上下移動，進而帶動所述動進氣格柵的上下移動來控制通風面積。

優(yōu)選地，所述動進氣格柵上兩相鄰格柵孔的中心距與所述定進氣格柵上兩相鄰格柵孔的中心距相等或呈整數(shù)倍關(guān)系。

優(yōu)選地，所述動進氣格柵的格柵孔沿齒條運動方向上的尺寸小于等于定進氣格柵上兩相鄰格柵孔之間的距離。

優(yōu)選地，通風面積為所述動進氣格柵上的格柵孔與定進氣格柵上格柵孔重疊部分的面積。

依據(jù)本實用新型實施例的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的可變進氣格柵的自動控制裝置。

本實用新型的實施例具有如下有益效果：可根據(jù)發(fā)送機的水溫和車速智能控制通風面積，讓發(fā)動機始終保持最好的工作溫度，提高發(fā)動機性能。該可變進氣格柵的自動控制裝置可以在任何汽車上以及工程機械上使用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的可變進氣格柵的自動控制裝置簡圖；

圖2為本實用新型實施例的可變進氣格柵的自動控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。

參見圖1～2，本實施例中的可變進氣格柵的自動控制裝置包括：包括：動進氣格柵1、定進氣格柵2、馬達3、水溫傳感器4、發(fā)送機ECU(Electronic Control Unit，電子控制單元)5、速度傳感器6、齒輪7和齒條8；

所述動進氣格柵1和定進氣格柵2上分別設(shè)置有多個格柵孔，所述定進氣格柵2一側(cè)與動進氣格柵1一側(cè)貼合，所述定進氣格柵2安裝固定于格柵架上；

所述水溫傳感器4的一端與所述電子控制單元ECU 5的第一端口連接；

所述速度傳感器6的一端與所述電子控制單元ECU 5的第二端口連接；

所述馬達3的信號輸入端與所述電子控制單元ECU 5的第三端口連接；

所述馬達3的驅(qū)動端與所述齒輪7齒接；

所述齒條8連接固定在所述動進氣格柵1的另外一側(cè)；