[實用新型]一種車輛平衡軸及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201720014315.0
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN206446400U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 宿文明;鄧友浪;劉志坤;李軍;熊仆
• 申請（專利權）人: 北京福田戴姆勒汽車有限公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙)11346
• 代理人: 石輝

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別是涉及一種車輛平衡軸及具有其的車輛。

背景技術

車輛中的平衡軸(本文中簡稱為“車輛平衡軸”)能夠有效地緩減車輛的整車振動，提高駕駛的舒適性。在現有技術中，車輛平衡軸中的平衡軸支架通過縱梁連接板和耳軸墊板連接至車架橫梁的連接板和車架縱梁的下翼面，從而將平衡軸支架穩定地安裝至車架。其中，車架橫梁的連接板平行于車架縱梁的下翼面，但是，車架橫梁的連接板和車架縱梁的下翼面位于不同的高度。縱梁連接板和耳軸墊板主要用于使平衡軸支架與車架橫梁的連接板和車架縱梁的下翼面之間的安裝面相互平行，以滿足平衡軸支架與車架橫梁的連接板和車架縱梁的下翼面之間的裝配需求。由于零部件使用較多，使平衡軸支架與車架之間裝配相對困難，且使整車重量較大、成本較高。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車輛平衡軸來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供一種車輛平衡軸。所述車輛平衡軸包括平衡軸支架，所述平衡軸支架具有：車架橫梁連接部，用于直接連接至車架橫梁的連接板；以及車架縱梁連接部，其垂直于所述車架橫梁連接部，且與所述車架橫梁連接部間隔設置，用于直接連接至車架縱梁的外側面。

優選地，所述車架橫梁連接部平行于所述車架橫梁的連接板，并與所述車架橫梁的連接板以螺紋連接的方式連接，所述車架縱梁連接部平行于所述車架縱梁的外側面，并與所述車架縱梁的外側面以螺紋連接的方式連接。

優選地，所述車架橫梁連接部上設置有螺紋連接所述車架橫梁的連接板的呈陣列式分布的多個第一螺紋孔；所述車架縱梁連接部上設置有螺紋連接所述車架縱梁的外側面的呈陣列式分布的多個第二螺紋孔。

優選地，所述車輛平衡軸進一步包括支架連接板，所述支架連接板用于將兩個相對設置的平衡軸支架連接在一起，且所述支架連接板與所述平衡軸支架以螺紋連接的方式連接。

優選地，所述支架連接板的形狀為平板狀，且所述支架連接板為沖壓件。

優選地，所述車輛平衡軸進一步包括連接軸，所述連接軸為空心軸，所述連接軸垂直于所述平衡軸支架，且與所述平衡軸支架一體鑄造成型。

優選地，所述車輛平衡軸進一步包括橡膠襯套，所述橡膠襯套設置在所述連接軸與所述車輛平衡軸的板簧座之間。

優選地，所述車架橫梁連接部上設置的所述第一螺紋孔的直徑設置在14毫米至18毫米的范圍內，所述車架縱梁連接部上設置的所述第二螺紋孔的直徑設置在14毫米至16毫米的范圍內。

優選地，所述平衡軸支架采用的材料為QT800-5材料。

本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的車輛平衡軸。

在本實用新型的車輛平衡軸中，平衡軸支架的車架橫梁連接部用于直接連接至車架橫梁的連接板，平衡軸支架的車架縱梁連接部垂直于車架橫梁連接部，用于直接連接至車架縱梁的外側面，從而通過車架橫梁連接部和車架縱梁連接部配合將平衡軸支架穩定地安裝至車架。車架縱梁連接部與車架橫梁連接部間隔設置，以規避車架縱梁，使車架橫梁連接部避開車架縱梁而與車架橫梁的連接板連接。與現有技術相比，本實用新型省去了縱梁連接板和耳軸墊板的使用，使平衡軸支架與車架之間裝配相對簡單，且有效減小整車重量、降低成本。

附圖說明

圖1是根據本實用新型一實施例的車輛平衡軸的示意圖。

附圖標記：

具體實施方式

在附圖中，使用相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。

在本實用新型的描述中，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。

參見圖1，車輛平衡軸包括平衡軸支架1、支架連接板2、連接軸3以及板簧座4。

參見圖1，平衡軸支架1具有車架橫梁連接部11和車架縱梁連接部12。