[實用新型]一種地鐵支吊架的抗震組件有效
| 申請號: | 201720014021.8 | 申請日: | 2017-01-06 |
| 公開(公告)號: | CN206458909U | 公開(公告)日: | 2017-09-01 |
| 發明(設計)人: | 趙曉東;殷林杰;馮超;柴國敏 | 申請(專利權)人: | 河南大森機電股份有限公司 |
| 主分類號: | F16L3/11 | 分類號: | F16L3/11;F16F15/08 |
| 代理公司: | 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙)11369 | 代理人: | 馬儀成 |
| 地址: | 461500 河南省*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 地鐵 吊架 抗震 組件 | ||
技術領域
本實用新型屬于地鐵支吊架技術領域,具體涉及一種地鐵支吊架的抗震組件。
背景技術
鑒于地震的巨大破壞性,抗震性能是地鐵建筑施工前必須考慮的一個重要指標,而地鐵建筑內管道的鋪設是影響抗震性能的重要因素,如果管道的固定不能符合要求,墜落的管道及其附屬結構將會在地震時造成巨大的損失。
現有的地鐵支吊架的抗震組件主要采用剛性連接的方式,在支吊架上用于固定管線的橫梁上增設多組縱向和斜向的拉桿,用于提升支吊架的抗震強度,采用這種安裝方式,管道能夠抵抗來自多個方向的外力。但是地震發生時其震動力度、頻率和方向都是不規律的,當這些轉化為施加在管道抗震組件上的作用力時,會極大的增加其疲勞失效甚至斷裂的可能性,顯然這種方式已經不能滿足支吊架對于抗震性能的需求。且這種結構較復雜,安裝不便,材料浪費巨大,提升了地鐵建造施工的成本。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種地鐵支吊架的抗震組件,以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的,本實用新型提供如下技術方案:一種地鐵支吊架的抗震組件,包括框架、錨桿、吊桿和管箍,所述框架包括上蓋板、底板和側板,所述側板設有兩組,且分別與上蓋板和底板垂直固定連接,所述錨桿的底端貫穿上蓋板并通過螺母與上蓋板固定連接,所述吊桿的頂端貫穿底板并通過螺母與底板固定連接,所述管箍固定安裝在吊桿的底端。
優選的,所述底板的上表面設有彈簧座,所述彈簧座內設有壓縮彈簧,所述吊桿的頂部套接有用于固定壓縮彈簧的彈簧壓板,所述吊桿的頂端穿過壓縮彈簧和彈簧壓板,進而通過螺母與底板連接固定。
優選的,所述上蓋板的下表面設有橡膠阻尼墊,所述橡膠阻尼墊的下表面設有橡膠壓板,所述錨桿的底端穿過橡膠阻尼墊和橡膠壓板并通過螺母與上蓋板固定連接。
優選的,所述管箍的頂端設有內螺紋柱,所述管箍通過內螺紋柱與吊桿的底端螺接。
優選的,所述錨桿的頂部套接有膨脹螺栓外殼,所述膨脹螺栓外殼的外表面設有三角形結構的防脫倒刺,所述錨桿的外表面位于膨脹螺栓外殼的底部螺接有緊固螺母。
本實用新型的技術效果和優點:該地鐵支吊架的抗震組件,采用了彈簧減震的方式,當地鐵支吊架遇到強震時,可增加緩沖性,能夠有效的抵御來自多方位持續性的沖擊力度,增加支吊架的抗震性能,該新型可固定安裝在支吊架上與支吊架本體配合使用,也可單獨對地鐵管線進行防脫抗震固定,且拆裝方便,可重復使用,易于加工,值得推廣。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖;
圖2為本實用新型框架的結構示意圖;
圖3為本實用新型錨桿的結構示意圖。
圖中:1框架、101上蓋板、102底板、103側板、2錨桿、21膨脹螺栓外殼、22防脫倒刺、23緊固螺母、3吊桿、4管箍、41內螺紋柱、5彈簧座、6壓縮彈簧、7彈簧壓板、8橡膠阻尼墊、9橡膠壓板。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
本實用新型提供了如圖1-3所示的一種地鐵支吊架的抗震組件,包括框架1、錨桿2、吊桿3和管箍4,所述框架1包括上蓋板101、底板102和側板103,所述側板103設有兩組,且分別與上蓋板101和底板102垂直固定連接,所述錨桿2的底端貫穿上蓋板101并通過螺母與上蓋板101固定連接,所述吊桿3的頂端貫穿底板102并通過螺母與底板102固定連接,所述管箍4固定安裝在吊桿3的底端,該地鐵支吊架的抗震組件,采用彈簧減震的方式,當地鐵支吊架遇到強震時,可增加緩沖性,能夠有效的抵御來自多方位持續性的沖擊力度,增加支吊架的抗震性能,該新型可固定安裝在支吊架上與支吊架本體配合使用,也可單獨對地鐵管線進行防脫抗震固定,且拆裝方便,可重復使用,易于加工,值得推廣。
具體的,所述底板102的上表面設有彈簧座5,所述彈簧座5內設有壓縮彈簧6,所述吊桿3的頂部套接有用于固定壓縮彈簧6的彈簧壓板7,所述吊桿3的頂端穿過壓縮彈簧6和彈簧壓板7,進而通過螺母與底板102連接固定,通過設置壓縮彈簧6,當地鐵支吊架遇到強震時,可增加緩沖性,能夠有效的抵御來自多方位持續性的沖擊力度,增加支吊架的抗震性能。
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