[實(shí)用新型]一種公鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)火車場站裝卸龍門懸臂吊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720013725.3
• 申請(qǐng)日: 2017-01-05
• 公開（公告）號(hào): CN206359145U
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳紅穎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳紅穎
• 主分類號(hào): B66C19/00
• 分類號(hào): B66C19/00;B66C9/14
• 代理公司: 北京慧泉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11232
• 代理人: 李娜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種公鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)火車場站裝卸龍門懸臂吊，屬于物流運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)領(lǐng)域，龍門懸臂吊是一種公鐵聯(lián)運(yùn)場站設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)公路鐵路聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男枨笞兊镁o迫，急需火車貨車集裝箱及半掛車的快速、可靠裝卸的技術(shù)裝備手段。

美國的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展了箱式運(yùn)輸(COFC)和駝背運(yùn)輸(TOFC)：由于美國火車涵洞的內(nèi)高能夠滿足加高的火車通過，所以可以使用傳統(tǒng)龍門吊直接把帶牽引頭的半掛貨車(包括雙層)放到鐵路平板車上，而該方法在中國、亞洲及歐洲遇到涵洞內(nèi)高不夠的困難。

法國勞爾發(fā)展了鐵路平板車上加裝旋轉(zhuǎn)接盤的公鐵運(yùn)輸方式，火車在站臺(tái)上停好后，旋轉(zhuǎn)接盤旋轉(zhuǎn)45度，使接盤與站臺(tái)的地面對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了汽車搭載集裝箱(動(dòng)力電依靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火)的駛進(jìn)和駛出，火車直接將汽車?yán)撸啙嵏咝?。但是，旋轉(zhuǎn)接盤加高了貨運(yùn)火車裝載貨物以后的高度、增加了火車的自重、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)還需要?jiǎng)恿?，這些因素限制了法國技術(shù)的推廣。

隨著“一帶一路”的發(fā)展需求，研制出裝卸集裝箱兼容裝卸半掛車的場站設(shè)備，使公鐵聯(lián)合運(yùn)輸高效率、數(shù)字化是物流運(yùn)輸業(yè)的重要發(fā)展方向。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種公鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)火車場站裝卸龍門懸臂吊，以解決現(xiàn)有技術(shù)中無法實(shí)現(xiàn)火車貨車集裝箱及半掛貨車的快速、可靠裝卸的問題。

一種公鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)火車場站裝卸龍門懸臂吊，主要包括龍門大車5、龍門小車3、大車軌道11；龍門大車5至少包括大車橫梁9、大車升降機(jī)構(gòu)7、大車行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8、大車車輪10；龍門小車3至少包括小車行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、吊具4和小車車輪(圖中未示)；其中，龍門懸臂吊位于火車場站限界以外，大車軌道與路軌方向(圖示Y方向)平行，以便裝卸各節(jié)火車貨車，龍門小車可沿著大車橫梁垂直于路軌方向(圖示X方向)運(yùn)動(dòng)，以便于貨物上下X5鐵路貨車6。

大車行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8設(shè)置在大車車輪10上，驅(qū)動(dòng)龍門大車5在大車軌道11上沿著路軌方向(圖示Y方向)行走。其中，大車行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8采用伺服電機(jī)或者直流電機(jī)或者交流變頻通過減速器驅(qū)動(dòng)龍門大車5；大車升降機(jī)構(gòu)7采用液壓缸(在比例閥和液壓同步馬達(dá)控制下)同步驅(qū)動(dòng)；或者大車升降機(jī)構(gòu)7采用電動(dòng)缸(在伺服電機(jī)控制下)同步驅(qū)動(dòng)。大車橫梁9設(shè)有供龍門小車行走的軌道。

小車行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2設(shè)置在小車車輪上，驅(qū)動(dòng)龍門小車3沿著大車橫梁9的軌道行走，其中，小車行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2采用伺服電機(jī)或者直流電機(jī)或者交流變頻電機(jī)通過減速器驅(qū)動(dòng)龍門小車3。

本實(shí)用新型一種公鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)火車場站裝卸龍門懸臂吊，其優(yōu)點(diǎn)及功效在于：本實(shí)用新型的龍門懸壁吊可以實(shí)現(xiàn)火車貨車集裝箱及半掛貨車的快速、可靠裝卸；使公鐵聯(lián)合運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)高效率、數(shù)字化。

附圖說明

圖1所示為本實(shí)用新型一種公鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)火車場站裝卸龍門懸臂吊主視圖。

圖2所示為本實(shí)用新型一種公鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)火車場站裝卸龍門懸臂吊俯視圖。

圖中標(biāo)號(hào)具體如下：

1、集裝箱或半掛貨車2、小車行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3、龍門小車

4、吊具5、龍門大車6、X5鐵路貨車

7、大車升降機(jī)構(gòu)8、大車行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9、大車橫梁

10、大車車輪 11、大車軌道

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的說明。

如圖1、圖2所示，一種公鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)火車場站裝卸龍門懸臂吊，主要包括龍門大車5、龍門小車3、大車軌道11；龍門大車5至少包括大車橫梁9、大車升降機(jī)構(gòu)7、大車行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8、大車車輪10；龍門小車3至少包括小車行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2和吊具4；其中，龍門懸臂吊位于火車場站限界以外，大車軌道與路軌方向(圖示Y方向)平行，以便裝卸各節(jié)火車貨車，龍門小車可沿著大車橫梁垂直于路軌方向(圖示X方向)運(yùn)動(dòng)，以便于貨物上下X5鐵路貨車6。

大車行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8設(shè)置在大車車輪10上，驅(qū)動(dòng)龍門大車5在大車軌道11上沿著路軌方向(圖示Y方向)行走。其中，大車行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8采用伺服電機(jī)或者直流電機(jī)或者交流變頻通過減速器驅(qū)動(dòng)龍門大車5；大車升降機(jī)構(gòu)7采用液壓缸(在比例閥和液壓同步馬達(dá)控制下)同步驅(qū)動(dòng)，或者大車升降機(jī)構(gòu)7采用電動(dòng)缸(在伺服電機(jī)控制下)同步驅(qū)動(dòng)。大車橫梁9設(shè)有供龍門小車行走的軌道。

小車行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2設(shè)置在小車車輪上，驅(qū)動(dòng)龍門小車3沿著大車橫梁9的軌道行走，其中，小車行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2采用伺服電機(jī)或者直流電機(jī)或者交流變頻通過減速器驅(qū)動(dòng)龍門小車3。