[實用新型]汽車空調制冷劑加注試驗系統

有效

• 申請號: 201720012818.4
• 申請日: 2017-01-05
• 公開（公告）號: CN206411089U
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發明（設計）人: 于志勇;胡一奇;童冬生;陳涵;楊獻宇
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司11012
• 代理人: 黃澤雄

技術領域

本實用新型涉及汽車應用技術領域，具體涉及一種汽車空調制冷劑加注試驗系統，適用于在試驗室中實現HFO-1234yf制冷劑實時加注試驗。

背景技術

隨著人們對臭氧層空洞和全球變暖等環境問題的關注日益增加，各國對汽車空調制冷劑環保方面的要求日益提高，CFC-12、HCFC-22等制冷劑由于對臭氧層損害嚴重遭到淘汰，R-134a作為第二代制冷劑得到了廣泛應用。但由于大量使用R-134a會加速全球變暖，歐盟美國等國家已經開始禁止或限制在新車型上使用R-134a，并逐步推廣HFO-1234yf制冷劑。HFO-1234yf對臭氧層影響為零，溫室效應指數也遠遠小于R-134a，在現有汽車空調系統基礎上發展相對簡單，因此應用前景被廣泛看好，由于HFO-1234yf制冷劑是一種新型的空調制冷劑，因此在將其應用至汽車空調之前，需要進行大量試驗以驗證其穩定性、安全性等，目前各汽車廠商都在積極進行HFO-1234yf制冷劑的空調開發試驗。

在開發試驗的過程中，需要向試驗汽車的空調系統管路中加注HFO-1234yf制冷劑，而目前并沒有相應的可以在試驗室內向試驗車輛空調系統實時添加HFO-1234yf的加注系統，給開發試驗帶來較大困難。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于克服現有技術中的上述缺陷，提供一種汽車空調制冷劑加注試驗系統，適用于在試驗室中實現HFO-1234yf制冷劑實時加注試驗。

本實用新型實施例提供的技術方案為：

一種汽車空調制冷劑加注試驗系統，包括：

制冷劑儲存罐，出口通過充注管路與試驗汽車的空調系統管路聯通；

充注閥門，設置于所述充注管路上，開啟時所述制冷劑儲存罐將制冷劑注入至所述空調系統管路；

溫控組件，與所述制冷劑儲存罐相接觸；

稱重組件，獲取所述制冷劑儲存罐重量；

控制器，輸出充注閥門控制信號，以開啟或關閉所述充注閥門，且當所述充注閥門開啟時，實時讀取所述稱重組件發送的所述制冷劑儲存罐重量；輸出溫度調節信號，以控制所述溫控組件調節所述制冷劑儲存罐的溫度至設定值。

可選地，上述的汽車空調制冷劑加注試驗系統中，所述充注管路包括粗充管路和細充管路；所述充注閥門，包括設置于所述粗充管路上的第一充注閥門和設置于所述細充管路上的第二充注閥門；

所述控制器輸出的充注閥門控制信號，包括控制第一充注閥門開啟或關閉的第一閥門控制信號和控制第二充注閥門開啟或關閉的第二閥門控制信號；

所述第一充注閥門開啟時，所述制冷劑儲存罐將制冷劑以第一速度快速充入至所述空調系統管路；所述第二充注閥門開啟時，所述制冷劑儲存罐將制冷劑以第二速度慢速充入至所述空調系統管路。

可選地，上述的汽車空調制冷劑加注試驗系統中，所述制冷劑儲存罐包括入口，所述入口通過補充管路與外部儲存罐的出口聯通；

還包括補充閥門，設置于所述補充管路上，開啟時所述制冷劑儲存罐從所述外部儲存罐獲得制冷劑；

所述控制器，輸出補充閥門控制信號，以開啟或關閉所述補充閥門。

可選地，上述的汽車空調制冷劑加注試驗系統中，還包括：

真空泵，通過真空管路與所述空調系統管路聯通；

真空管路閥，設置于所述真空管路上；

所述控制器，輸出真空泵控制信號，控制所述真空泵開啟或關閉；輸出真空管路閥控制信號，控制所述真空管路閥開啟或關閉。

可選地，上述的汽車空調制冷劑加注試驗系統中，所述真空管路與所述充注管路匯聚后與所述空調系統管路的入口聯通，所述匯聚處與所述空調系統管路的入口處，設置有充注主閥門；

所述控制器，輸出充注主閥門控制信號，控制所述充注主閥門開啟或關閉。

可選地，上述的汽車空調制冷劑加注試驗系統中，所述試驗系統中的各部分封裝于箱體內，所述箱體的一面上設置有控制面板；所述控制面板上設置多個控制按鍵，其中：

第一控制按鍵與所述控制器的補充閥門控制端電連接，所述第一控制按鍵被選擇時，所述控制器輸出補充閥門控制信號；

第二控制按鍵與所述控制器的第一充注閥門控制端電連接，所述第二控制按鍵被選擇時，所述控制器輸出第一閥門控制信號；

第三控制按鍵與所述控制器的第二充注閥門控制端電連接，所述第三控制按鍵被選擇時，所述控制器輸出第二閥門控制信號；

第四控制按鍵與所述控制器的真空泵控制端電連接，所述第四控制按鍵被選擇時，所述控制器輸出真空泵控制信號；