[實(shí)用新型]可回收溢油的通氣塞有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201720010362.8 | 申請(qǐng)日: | 2017-01-05 |
| 公開(公告)號(hào): | CN206555218U | 公開(公告)日: | 2017-10-13 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 吳國(guó)琳;葛于國(guó) | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 上海中歐汽車電器有限公司 |
| 主分類號(hào): | F15B21/04 | 分類號(hào): | F15B21/04 |
| 代理公司: | 上海百一領(lǐng)御專利代理事務(wù)所(普通合伙)31243 | 代理人: | 佘猛 |
| 地址: | 201600 上海市*** | 國(guó)省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 可回收 溢油 通氣 | ||
1.一種可回收溢油的通氣塞,包括一通氣塞本體,所述通氣塞本體包括一閥體和一罩體,所述閥體形成一排氣通道和一入氣通道,所述罩體與所述閥體形成一第一間隙地罩設(shè)固定于所述閥體鄰近所述排氣通道的出口和所述入氣通道的入口的一通氣端外,且所述罩體遠(yuǎn)離所述通氣端的一端形成通氣口,其特征在于,還包括一阻油蓋,所述阻油蓋固定于所述閥體與所述罩體之間,且所述阻油蓋與所述通氣塞本體配合形成一回油通道,所述回油通道連通所述排氣通道出口和所述入氣通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可回收溢油的通氣塞,其特征在于,所述閥體在所述排氣通道的出口和所述入氣通道的入口的外圍形成一凹槽,所述凹槽遠(yuǎn)離所述通氣端的一側(cè)形成與所述入氣通道連通的一溢油回流孔;所述阻油蓋罩設(shè)固定于所述排氣通道出口和所述入氣通道入口外,且所述阻油蓋的側(cè)壁部分插設(shè)于所述凹槽內(nèi)且所述側(cè)壁端部與所述凹槽底面之間形成一第二間隙,所述阻油蓋的內(nèi)表面與所述閥體之間形成一第三間隙,所述第二間隙、所述第三間隙和所述溢油回流孔配合形成所述回油通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可回收溢油的通氣塞,其特征在于,所述閥體在所述排氣通道出口和所述入氣通道入口之間凹陷形成一安裝槽,所述阻油蓋的一端蓋內(nèi)表面的中部形成一連接部,所述連接部固定于所述安裝槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可回收溢油的通氣塞,其特征在于,所述罩體通過所述阻油蓋固定于所述通氣端外。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可回收溢油的通氣塞,其特征在于,所述側(cè)壁端部的外表面形成一凸邊,所述凸邊的外壁與所述凹槽一側(cè)面緊密貼合,所述凸邊沿所述阻油蓋軸向間隔開設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)通氣槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可回收溢油的通氣塞,其特征在于,所述凹槽呈環(huán)形。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可回收溢油的通氣塞,其特征在于,所述阻油蓋的側(cè)壁呈管狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可回收溢油的通氣塞,其特征在于,所述連接部部分伸入所述排氣通道和所述入氣通道。
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F15B 一般流體工作系統(tǒng);流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu),如伺服馬達(dá);不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B21-00 流體致動(dòng)系統(tǒng)的共有特征;不包含在本小類其他各組中的流體壓力致動(dòng)系統(tǒng)或其部件
F15B21-02 .來自存儲(chǔ)或定時(shí)裝置的程序控制的伺服馬達(dá)系統(tǒng);所用的控制裝置
F15B21-04 .同流體性能有關(guān)的各種專門措施,例如,排氣、黏度變化的補(bǔ)償、冷卻、過濾、預(yù)防渦流
F15B21-06 .特殊流體的利用,例如液體金屬;使用上述流體的流體壓力系統(tǒng)的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括電控設(shè)備的伺服馬達(dá)系統(tǒng)
F15B21-10 .延遲裝置或設(shè)備





