[實用新型]基于碳基電容電池組的新能源汽車充電站

有效

• 申請號: 201720008791.1
• 申請日: 2017-01-04
• 公開（公告）號: CN206323188U
• 公開（公告）日: 2017-07-11
• 發明（設計）人: 鄭役軍;鄭東冬
• 申請（專利權）人: 深圳市圖門新能源有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/34
• 代理公司: 深圳市德錦知識產權代理有限公司44352
• 代理人: 丁敬偉

1.一種基于碳基電容電池組的新能源汽車充電站，其特征在于，包括供電系統、碳基電容電池組及汽車充電樁組，所述供電系統包括交流供電支路及與所述交流供電支路相并聯的直流供電支路，所述交流供電支路包括一交流供電線路及與所述交流供電線路相連接的第一充電機，所述第一充電機用于將所述交流供電線路產生的交流電力轉換為直流電力，所述供電系統用于向所述碳基電容電池組提供直流電力；

所述碳基電容電池組輸入端與所述供電系統輸出端相連接，用于存儲所述供電系統提供的直流電力，并向所述汽車充電樁組提供直流電力；

所述汽車充電樁組與所述碳基電容電池組輸出端相連接，用于接收所述碳基電容電池組提供的直流電力。

2.如權利要求1所述的基于碳基電容電池組的新能源汽車充電站，其特征在于，所述交流供電線路包括外部市網、高壓繼電保護柜、三相變壓器及低壓繼電保護柜，所述高壓繼電保護柜輸入端與所述外部市網相連接，所述三相變壓器輸入端連接所述高壓繼電保護柜輸出端，所述三相變壓器輸出端連接所述低壓繼電保護柜的輸入端，所述低壓繼電保護柜輸出端接入所述第一充電機輸入端。

3.如權利要求2所述的基于碳基電容電池組的新能源汽車充電站，其特征在于，所述直流供電支路包括風機供電線路及太陽能板供電線路，所述風機供電線路與所述太陽能板供電線路并聯，用于給所述碳基電容電池組提供直流電力。

4.如權利要求3所述的基于碳基電容電池組的新能源汽車充電站，其特征在于，所述風機供電線路包括風力發電機及與所述風力發電機輸出端相連接的第二充電機；所述太陽能板供電線路包括一太陽能電池板。

5.如權利要求4所述的基于碳基電容電池組的新能源汽車充電站，其特征在于，還包括一監控裝置，所述監控裝置用于監測和控制所述供電系統、所述碳基電容電池組及所述汽車充電樁組的運行狀態。

6.如權利要求5所述的基于碳基電容電池組的新能源汽車充電站，其特征在于，充電空閑時，所述碳基電容電池組進行充電儲能；充電繁忙時，所述碳基電容電池組將其所存儲的直流電力給汽車充電；電網用電高峰時，將盈余直流電力回饋給外部市網，供用戶使用。

7.如權利要求6所述的基于碳基電容電池組的新能源汽車充電站，其特征在于，還包括一輸出用支路，所述輸出用支路與所述汽車充電樁組相并聯，所述輸出用支路包括逆變器及與所述逆變器一端相連接的外部電器，所述逆變器另一端與所述碳基電容電池組輸出端相連接，所述逆變器用于將所述碳基電容電池組存儲的直流電力轉換為交流電力，為所述外部電器提供交流電力。

8.如權利要求7所述的基于碳基電容電池組的新能源汽車充電站，其特征在于，所述汽車充電樁組包括多個汽車充電樁，所述多個汽車充電樁為串聯或并聯方式連接。

9.如權利要求1所述的基于碳基電容電池組的新能源汽車充電站，其特征在于，所述碳基電容電池組的儲能方式采用單獨儲能方式或組合儲能方式，其中，所述碳基電容電池組的組合儲能方式中設置有多個碳基電容電池，所述多個碳基電容電池為串聯或并聯連接。

10.如權利要求9所述的基于碳基電容電池組的新能源汽車充電站，其特征在于，所述碳基電容電池包括極板、位于所述極板之間的電解液，以及位于所述電解液中的電容紙或膜，所述極板包括：金屬材料的集流體，以及涂覆于所述集流體上的碳鋰混合納米級多孔材料層，所述碳鋰混合納米級多孔材料層由納米級多孔碳元素基材與鋰粉混合而成，所述納米級多孔碳元素基材采用高分子活性炭和/或石墨烯。