[實用新型]一種用于汽車頂蓋內(nèi)飾板的包裝箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720004447.5
• 申請日: 2017-01-04
• 公開（公告）號: CN206367684U
• 公開（公告）日: 2017-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉繼祥
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北盛柏特包裝科技有限公司
• 主分類號: B65D25/10
• 分類號: B65D25/10;B65D85/68
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務(wù)所(普通合伙)42216
• 代理人: 陳德斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于汽車頂蓋內(nèi)飾板的包裝箱，屬汽車裝飾零部件包裝用具領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車頂蓋內(nèi)飾板從生產(chǎn)商轉(zhuǎn)移到汽車總裝廠家的過程中一般要使用鐵制、木制或紙制大包裝進行運輸，大包裝箱的內(nèi)膽一般采用紙漿鑄模制作，由于紙漿鑄模制作的包裝箱內(nèi)膽形狀固定，造成對不同型號規(guī)格的內(nèi)飾板適應(yīng)性較差，不同型號規(guī)格的內(nèi)飾板必須配備不同型號的內(nèi)膽，致使內(nèi)飾板產(chǎn)品包裝的綜合成本高居不下，并且這種內(nèi)膽在包裝箱內(nèi)占有的空間較大，導(dǎo)致包裝箱的有效容積較小，因此，如何提升包裝箱的有效容積，降低產(chǎn)品包裝的綜合成本是汽車頂蓋內(nèi)飾板生產(chǎn)廠商面臨的問題之一。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于：提供一種結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟實用，以解決現(xiàn)有內(nèi)膽對不同型號規(guī)格的汽車頂蓋內(nèi)飾板適應(yīng)性較差，致使產(chǎn)品包裝綜合成本高，導(dǎo)致包裝箱有效容積小問題的用于汽車頂蓋內(nèi)飾板的包裝箱。

本實用新型的技術(shù)方案是：

一種用于汽車頂蓋內(nèi)飾板的包裝箱，包括底座、頂蓋和圍板框，底座和頂蓋呈上下狀設(shè)置，底座和頂蓋之間活動設(shè)置有圍板框，其特征在于：所述的圍板框內(nèi)一端設(shè)置有端支撐板A，圍板框內(nèi)另一端設(shè)置有端支撐板B，端支撐板A和端支撐板B之間的圍板框內(nèi)對稱狀設(shè)置有側(cè)支撐板，所述的端支撐板A兩側(cè)分別設(shè)置卡板，卡板與端支撐板A滑動卡接。

所述的側(cè)支撐板由側(cè)支撐板底板、側(cè)支撐板頂板和側(cè)支撐板底板與側(cè)支撐板頂板之間設(shè)置的多個側(cè)支撐中間板構(gòu)成，側(cè)支撐板底板、側(cè)支撐板頂板和側(cè)支撐中間板相互接觸連接。

所述的側(cè)支撐板底板、側(cè)支撐板頂板和側(cè)支撐中間板分別為長條狀，側(cè)支撐板底板、側(cè)支撐板頂板和側(cè)支撐中間板的長度分別為90—100cm。側(cè)支撐板底板、側(cè)支撐板頂板和側(cè)支撐中間板上分別呈間隔安裝有支撐塊；支撐塊間隔距離分別為65—65 cm。

所述的側(cè)支撐板底板寬度為10—12.5 cm；側(cè)支撐板底板的兩端頂部分別為坡面，其中一端的坡面夾角為5°，另一端的坡面夾角為9°。支撐塊的頂部與側(cè)支撐板底板的坡面平行。

所述的側(cè)支撐中間板寬度為6—7.5 cm；側(cè)支撐中間板的兩端分別為彎折狀，側(cè)支撐中間板的兩端的彎折角度與側(cè)支撐板底板上的頂部坡面對應(yīng)。側(cè)支撐中間板上支撐塊的頂部與側(cè)支撐中間板的彎折面平行。

側(cè)支撐板頂板的兩端底部分別為坡面，側(cè)支撐板頂板的底部坡面夾角度與側(cè)支撐中間板的彎折度對應(yīng)。側(cè)支撐板頂板上支撐塊的底部與側(cè)支撐板頂板的坡面底部平行。

所述的端支撐板A和端支撐板B分別由端支撐頂板、端支撐底板和支撐頂板與端支撐底板之間設(shè)置的多個端支撐中間板構(gòu)成，端支撐頂板、端支撐底板和端支撐中間板分別為長條狀，其中，端支撐板A的端支撐頂板、端支撐底板和端支撐中間板的長度分別為40—42 cm ；端支撐板B的端支撐頂板、端支撐底板和端支撐中間板的長度分別為60—62 cm。

所述的端支撐板A的端支撐頂板的寬度為12—14 cm、端支撐底板的寬度為10—12 cm、端支撐中間板的寬度為6—7cm。

所述的端支撐板A的端支撐頂板、端支撐底板和端支撐中間板上分別安裝有支撐墊片，支撐墊片的長、寬、高分別為30、10、3cm。

所述的端支撐板B的端支撐頂板的寬度為14—16 cm、端支撐底板的寬度為8—10.5 cm、端支撐中間板的寬度為6—7cm。

所述的端支撐板B的端支撐頂板、端支撐底板和端支撐中間板上分別呈對稱狀間隔安裝有支撐墊塊，所述支撐墊塊的間距為28—30cm。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點在于：

該用于汽車頂蓋內(nèi)飾板的包裝箱結(jié)構(gòu)簡單，通過圍板框內(nèi)設(shè)置的端支撐板A、端支撐板B和側(cè)支撐板，可同時對多個頂蓋內(nèi)飾板產(chǎn)品進行包裝；并可通過加減端支撐板A、端支撐板B和側(cè)支撐板的部件個數(shù)；調(diào)整產(chǎn)品包裝數(shù)量，同時，由于通過圍板框內(nèi)設(shè)置的端支撐板A、端支撐板B和側(cè)支撐板為活動設(shè)置，通過更換底座、頂蓋和圍板框構(gòu)成的包裝箱體，可對不同型號規(guī)格的內(nèi)飾板進行包裝；解決了現(xiàn)有由于紙漿鑄模制作的包裝箱內(nèi)膽形狀固定，造成對不同型號規(guī)格的內(nèi)飾板適應(yīng)性較差，不同型號規(guī)格的內(nèi)飾板必須配備不同型號的內(nèi)膽，致使內(nèi)飾板產(chǎn)品包裝的綜合成本高居不下的問題。特別適用于汽車頂蓋內(nèi)飾板產(chǎn)品包裝使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用去掉頂蓋后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的側(cè)支撐板的側(cè)支撐板底板、側(cè)支撐板頂板和側(cè)支撐中間板的結(jié)構(gòu)示意圖；