[實用新型]用于汽車起重機吊臂的節臂裝置

有效

• 申請號: 201720001911.5
• 申請日: 2017-01-03
• 公開（公告）號: CN206427944U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 李基恒;孟祥云;苗元民;金亮;趙峰;張大偉
• 申請（專利權）人: 泰安東岳重工有限公司
• 主分類號: B66C23/66
• 分類號: B66C23/66
• 代理公司: 濟南譽豐專利代理事務所(普通合伙企業)37240
• 代理人: 李茜

一、技術領域

本實用新型涉及一種節臂裝置，尤其是一種用于汽車起重機吊臂的節臂裝置。

二、背景技術

汽車起重機是一種具有行駛性能的吊裝設備，吊臂是汽車起重機的受力部件，節臂裝置是組成汽車起重機吊臂的重要部件，因此用于汽車起重機吊臂的節臂裝置是一種重要的汽車部件，在現有的用于汽車起重機吊臂的節臂裝置中， 采用四邊形截面，由于節臂裝置存在四個角點處，在該處最易產生應力集中，并且下底板、腹板受較大的壓應力作用，使節臂裝置出現局部失穩，另外四邊形吊臂在正常工作中常常發生顫動。

基于現有的技術問題、技術特征和技術效果，做出本實用新型的申請技術方案。

三、發明內容

本實用新型的客體是一種用于汽車起重機吊臂的節臂裝置。

為了克服上述技術缺點，本實用新型的目的是提供一種用于汽車起重機吊臂的節臂裝置，因此提高了節臂裝置的穩定性能。

為達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是：包含有具有下腹板的節臂裝置本體，下腹板設置為三段曲折體。

由于設計了節臂裝置本體，通過下腹板的大圓弧過渡，腹板高度減小，受力狀況得到改善，不再采用四邊形截面，因此提高了節臂裝置的穩定性能。

本實用新型設計了，按照增大過渡部的弧度的方式集中節臂裝置本體的下腹板技術特征。

本實用新型設計了，節臂裝置本體設置為還包含有上腹板、左側板和右側板，上腹板設置為與下腹板相對應分布并且左側板和右側板分別設置在上腹板和下腹板之間，左側板、上腹板、右側板和下腹板設置為依次相互聯接。

本實用新型設計了，左側板、上腹板和右側板分別設置為片狀體并且上腹板的一端端面設置為與左側板聯接、上腹板的另一端端面設置為與右側板聯接。

本實用新型設計了，下腹板設置為包含有左板部、中板部和右板部并且左板部、中板部和右板部設置為相互依次聯接，左板部設置為與左側板聯接并且右板部設置為與右側板聯接，左板部、中板部和右板部分別設置為片狀體。

本實用新型設計了，左板部、中板部和右板部設置為按照曲折線方式分布并且左板部的中心線與中板部的中心線之間的夾角和右板部的中心線與中板部的中心線之間的夾角分別設置為120-160°。

本實用新型設計了，上腹板、左側板、右側板和下腹板設置為呈筒狀體分布并且上腹板的中心線、左側板的中心線、右側板的中心線和下腹板的中心線設置為沿筒狀體的中心線延伸分布，上腹板、左側板、右側板和下腹板設置為設置為呈一體式分布。

本實用新型設計了，上腹板、左側板和右側板與下腹板設置為按照六邊形的方式分布。

本實用新型設計了，一片的上腹板、一片的左側板、一片的右側板和一片的下腹板設置為設置為組成一節部件并且由上腹板、左側板、右側板和下腹板組成的四節部件設置為按照套裝方式相互聯接。

本實用新型設計了，汽車起重機吊臂設置為包含有由上腹板、左側板、右側板和下腹板組成的四節部件。

在本技術方案中，增大過渡部的弧度的節臂裝置本體為重要技術特征，在用于汽車起重機吊臂的節臂裝置的技術領域中，具有新穎性、創造性和實用性，在本技術方案中的術語都是可以用本技術領域中的專利文獻進行解釋和理解。

四、附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的示意圖；

圖2為組成的汽車起重機吊臂的結構示意圖。

五、具體實施方式

根據審查指南，對本實用新型所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語應當理解為不配出一個或多 個其它元件或其組合的存在或添加。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。