[實(shí)用新型]用于汽車起重機(jī)吊臂的節(jié)臂裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720001911.5
• 申請(qǐng)日: 2017-01-03
• 公開（公告）號(hào): CN206427944U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李基恒;孟祥云;苗元民;金亮;趙峰;張大偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泰安東岳重工有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/66
• 分類號(hào): B66C23/66
• 代理公司: 濟(jì)南譽(yù)豐專利代理事務(wù)所(普通合伙企業(yè))37240
• 代理人: 李茜

1.一種用于汽車起重機(jī)吊臂的節(jié)臂裝置，其特征是：包含有具有下腹板（4）的節(jié)臂裝置本體，下腹板（4）設(shè)置為三段曲折體。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車起重機(jī)吊臂的節(jié)臂裝置，其特征是：按照增大過渡部的弧度的方式集中節(jié)臂裝置本體的下腹板（4）技術(shù)特征。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車起重機(jī)吊臂的節(jié)臂裝置，其特征是：節(jié)臂裝置本體設(shè)置為還包含有上腹板（1）、左側(cè)板（2）和右側(cè)板（3），上腹板（1）設(shè)置為與下腹板（4）相對(duì)應(yīng)分布并且左側(cè)板（2）和右側(cè)板（3）分別設(shè)置在上腹板（1）和下腹板（4）之間，左側(cè)板（2）、上腹板（1）、右側(cè)板（3）和下腹板（4）設(shè)置為依次相互聯(lián)接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車起重機(jī)吊臂的節(jié)臂裝置，其特征是：左側(cè)板（2）、上腹板（1）和右側(cè)板（3）分別設(shè)置為片狀體并且上腹板（1）的一端端面設(shè)置為與左側(cè)板（2）聯(lián)接、上腹板（1）的另一端端面設(shè)置為與右側(cè)板（3）聯(lián)接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車起重機(jī)吊臂的節(jié)臂裝置，其特征是下腹板（4）設(shè)置為包含有左板部（41）、中板部（42）和右板部（43）并且左板部（41）、中板部42和右板部（43）設(shè)置為相互依次聯(lián)接，左板部（41）設(shè)置為與左側(cè)板（2）聯(lián)接并且右板部（43）設(shè)置為與右側(cè)板（3）聯(lián)接，左板部（41）、中板部42和右板部（43）分別設(shè)置為片狀體。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車起重機(jī)吊臂的節(jié)臂裝置，其特征是左板部（41）、中板部（42）和右板部（43）設(shè)置為按照曲折線方式分布并且左板部（41）的中心線與中板部（42）的中心線之間的夾角和右板部（43）的中心線與中板部（42）的中心線之間的夾角分別設(shè)置為120-160°。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車起重機(jī)吊臂的節(jié)臂裝置，其特征是上腹板（1）、左側(cè)板（2）、右側(cè)板（3）和下腹板（4）設(shè)置為呈筒狀體分布并且上腹板（1）的中心線、左側(cè)板（2）的中心線、右側(cè)板（3）的中心線和下腹板（4）的中心線設(shè)置為沿筒狀體的中心線延伸分布，上腹板（1）、左側(cè)板（2）、右側(cè)板（3）和下腹板（4）設(shè)置為設(shè)置為呈一體式分布。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車起重機(jī)吊臂的節(jié)臂裝置，其特征是上腹板（1）、左側(cè)板（2）和右側(cè)板（3）與下腹板（4）設(shè)置為按照六邊形的方式分布。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車起重機(jī)吊臂的節(jié)臂裝置，其特征是一片的上腹板（1）、一片的左側(cè)板（2）、一片的右側(cè)板（3）和一片的下腹板（4）設(shè)置為設(shè)置為組成一節(jié)部件并且由上腹板（1）、左側(cè)板（2）、右側(cè)板（3）和下腹板（4）組成的四節(jié)部件設(shè)置為按照套裝方式相互聯(lián)接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于汽車起重機(jī)吊臂的節(jié)臂裝置，其特征是汽車起重機(jī)吊臂設(shè)置為包含有由上腹板（1）、左側(cè)板（2）、右側(cè)板（3）和下腹板（4）組成的四節(jié)部件。