[發明專利]一種增加駕駛安全性的電動車剎車片

在審

• 申請號: 201711500486.5
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN108278284A
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 張曉東;姚楊勤;段迎峰
• 申請（專利權）人: 廣東小東電動科技股份有限公司
• 主分類號: F16D51/24
• 分類號: F16D51/24;F16D65/09;F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種增加駕駛安全性的電動車剎車片，包括一號剎車片本體與二號剎車片本體，所述一號剎車片本體的外表面一端固定安裝有制動摩擦板，所述二號剎車片本體活動安裝在一號剎車片本體的外表面一側，所述二號剎車片本體的內表面靠近邊緣處設有彈簧孔，所述二號剎車片本體的外表面一端與一號剎車片本體的外表面一端之間靠近上端處設有一號輪缸，且一號輪缸的內表面一端活動安裝有一號伸縮桿。本發明所述的一種增加駕駛安全性的電動車剎車片，設有半月槽、固定螺栓組與放水槽，能夠更好的固定剎車片，及時排出剎車片與輪轂之間的積水保證制動效果，增加駕駛安全性，適用不同工作狀況，帶來更好的使用前景。

技術領域

本發明涉及剎車片領域，特別涉及一種增加駕駛安全性的電動車剎車片。

背景技術

剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用。現有的剎車片在使用時存在一定的弊端，傳統的剎車片采用機械結構，在剎車時有可能出現機械傳動結構鎖死無法啟動剎車片的情況，而且在剎車片與輪轂之間的容易積水，大大減弱制動效果，傳統的剎車片伸縮結構位置處采用焊接方式，長時間兩部分容易發生斷裂無法補救只能更換整體，剎車片有可能發生脫落，給使用者帶來了一定的影響，為此，我們提出一種增加駕駛安全性的電動車剎車片。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種增加駕駛安全性的電動車剎車片。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明為一種增加駕駛安全性的電動車剎車片，包括一號剎車片本體與二號剎車片本體，所述一號剎車片本體的外表面一端固定安裝有制動摩擦板，所述二號剎車片本體活動安裝在一號剎車片本體的外表面一側，所述二號剎車片本體的內表面靠近邊緣處設有彈簧孔，所述二號剎車片本體的外表面一端與一號剎車片本體的外表面一端之間靠近上端處設有一號輪缸，且一號輪缸的內表面一端活動安裝有一號伸縮桿，所述二號剎車片本體的外表面一端與一號剎車片本體的外表面一端之間靠近下端處設有二號輪缸，且二號輪缸的內表面一端活動安裝有二號伸縮桿，所述二號輪缸的外表面兩端均活動安裝有固定螺栓組，所述一號輪缸的外表面下方設有一號回位彈簧，且一號回位彈簧活動安裝在二號剎車片本體與一號剎車片本體之間靠近上端處，所述二號輪缸的外表面上方設有二號回位彈簧，且二號回位彈簧活動安裝在二號剎車片本體與一號剎車片本體之間靠近下端處，所述一號剎車片本體的外表面固定安裝有支撐架，所述一號剎車片本體的一端設有槽座，且槽座的外表面上端設有半月槽，所述一號剎車片本體的外表面一端制動摩擦板的外表面上端設有放水槽。

優選的，所述彈簧孔與固定螺栓組的數量均為四組，所述制動摩擦板與半月槽的數量均為兩組。

優選的，所述一號輪缸與二號輪缸的外表面一端均設有給油槽，給油槽的數量為六組。

優選的，所述放水槽的數量為若干組，且放水槽在制動摩擦板的外表面上端呈線性排列。

優選的，所述一號剎車片本體與二號剎車片本體的外表面設有固定孔，固定孔的數量為八組。

本發明所達到的有益效果是：該增加駕駛安全性的電動車剎車片，通過設置的固定螺栓組，將傳統剎車片邊緣處焊接的輪缸采用活動連接方式，便于拆卸和更換部分結構，通過設置的半月槽，將固定銷與墊圈按順序依次穿過，固定剎車片與電動車輪轂，能夠更好的固定剎車片，通過設置的放水槽，便于剎車片與輪轂之間的積水流出，保證制動效果，增加電動車剎車片駕駛安全性，整個剎車片結構簡單，使用效果相對于傳統方式更好。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1為本發明一種增加駕駛安全性的電動車剎車片的整體結構示意圖；