[發明專利]一種用于對電動汽車進行充電的小車及其儲電方法

在審

• 申請號: 201711500043.6
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN108058614A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 楊勇;黃福;楊軍;楊舜琦
• 申請（專利權）人: 廣東技術師范學院
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H02S20/32
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本發明提供了用于對電動汽車進行充電的小車，其包括小車主體、太陽能電池板、驅動裝置、控制器、至少四個傳動裝置以及設置于小車主體上的充電插座，太陽能電池板通過傳動裝置鉸接于小車主體的頂部，且各傳動裝置分別位于太陽能電池板的各頂角位置處，驅動裝置與傳動裝置相連接，太陽能電池板上設置有傳感器，傳感器和驅動裝置分別與控制器電連接，小車主體的內部設有若干節電池，各電池分別與太陽能電池板電連接。該小車能夠對太陽能進行高效的利用，并將太陽能轉化為電能進行儲存，為移動過程中由于供電量不足而停止工作的電動汽車進行持續充電，使得電動汽車無需移動就能夠獲得持續的充電量。

技術領域

本發明涉及汽車充電領域，尤其涉及一種用于對電動汽車進行充電的小車及其儲電方法。

背景技術

隨著電動汽車市場占有量的不斷提高，電動汽車充電問題成為一個熱點問題。當純電動汽車行走在路上沒電時，目前往往依靠拖車進行托運到附近充電樁充電。這種方式比較繁瑣，且成本高、效率低下，在操作過程中還可能會損壞電動汽車。采用充電小車對電動汽車進行充電的過程中，充電小車的電能來源成為需要解決的首要問題。目前，能源問題和環境問題對于可持續發展來講都是非常嚴峻的，清潔能源的開發和應用對人們生活和減少污染有著非常重要的意義，當今社會能源競爭愈演愈烈，用自己的雙手來改變舊有的能源結構和合理利用開發新能源具有現實意義。現有的充電小車對太陽能的利用率較低，設置于充電小車上的太陽能電池板一般不具備隨著一天內太陽的移動而自動尋光的功能，一旦光源位置偏離太陽能電池板的角度過大，對小車內的電池進行充電的效率就會降低，從而導致充電小車的儲電效率大大降低。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明的目的在于提供一種用于對電動汽車進行充電的小車及其儲電方法，能夠對太陽能進行高效的利用，并將太陽能轉化為電能進行儲存，為移動過程中由于供電量不足而停止工作的電動汽車進行持續充電，使得電動汽車無需移動就能夠獲得持續的充電量。

基于此，本發明提出了一種用于對電動汽車進行充電的小車，其包括小車主體、太陽能電池板、驅動裝置、控制器、至少四個傳動裝置以及設置于所述小車主體上的充電插座，所述太陽能電池板通過所述傳動裝置鉸接于所述小車主體的頂部，且各所述傳動裝置分別位于所述太陽能電池板的各頂角位置處，所述驅動裝置與所述傳動裝置相連接，所述太陽能電池板上設置有傳感器，所述傳感器和所述驅動裝置分別與所述控制器電連接，所述小車主體的內部設有若干節電池，各所述電池分別與所述太陽能電池板電連接。

可選的，所述小車主體包括車架和至少兩對車輪，所述每對車輪分別連接于所述車架的底部的兩側，所述電池安裝于所述車架的內部。

可選的，所述驅動裝置包括電機和液壓泵，所述電機的輸出端與所述液壓泵相連接，且所述電機與所述控制器電連接，所述液壓泵與所述傳動裝置相連接。

可選的，所述傳動裝置包括液壓缸和鉸接件，所述液壓泵通過多路閥與所述液壓缸相連接，所述液壓缸的缸體固定連接于所述車架的頂部，所述液壓缸的活塞桿通過所述鉸接件與所述太陽能電池板相鉸接，所述多路閥與所述控制器電連接。

進一步的，所述車架的內部設置有若干個用于安裝所述電池的安裝位，各所述電池分別定位于所述安裝位內。

可選的，所述安裝位的底部設有多個凸部，每相鄰兩個所述凸部之間形成用于供所述電池散熱的凹槽。

可選的，所述車架上固定連接有至少一對分別設置于所述電池的兩側的限位件，且所述限位件與所述電池相平行布置。

可選的，所述車架兩側上分別固定連接有若干個支撐件，所述支撐件與所述電池相垂直布置，所述支撐件上安裝有與所述電池相對布置的散熱裝置。

進一步的，各所述電池為串聯連接，且所述車架上設有用于對各所述電池進行充電的接頭。

本發明還提供了一種涉及到上述的用于對電動汽車進行充電的小車的儲電方法，包括以下步驟：