[發明專利]一種叉車油缸緩沖結構

在審

• 申請號: 201711496211.9
• 申請日: 2017-12-31
• 公開（公告）號: CN108083186A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 徐龍;郭晛;劉強強;朱瓊杰;張紅霞;李志紅;楊民正;孔園園;李錢宇;申春林
• 申請（專利權）人: 蚌埠液力機械有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;F15B15/14;F15B15/22
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司 34102
• 代理人: 王琪

1.一種叉車油缸緩沖結構，包括活塞、活塞桿；

活塞有共軸線連接的滑動部和旋接部，活塞中部區域開有軸向貫穿滑動部和旋接部的第一油孔，滑動部與旋接部相接的一側相對于滑動部遠離旋接部的另一側呈周向內收的狀態，滑動部遠離旋接部的另一側外壁上由遠及近地周向設有相間隔的導向圈、密封圈，滑動部與旋接部相接的一側的直徑大于旋接部的直徑，旋接部外設有與活塞桿相旋接的外螺紋；

活塞桿一端的中部區域開有軸向前伸的螺紋沉孔，螺紋沉孔的深度大于旋接部的軸向長度，活塞桿上靠近該端處沿徑向開有與螺紋沉孔連通的第二油孔，活塞桿的該端與第二油孔之間的軸向最小距離大于旋接部的軸向長度；

旋接部旋入螺紋沉孔中，螺紋沉孔的前部在旋接部、第二油孔之間留有過油的空間；

其特征在于：

滑動部與旋接部相接的一側沿徑向貫通地設有階梯狀的第三油孔，第三油孔由內外同軸連通且直徑遞增的第一內孔和第一外孔構成，第一內孔與第一油孔相通，第一外孔和第一內孔連通處的端面為球面，第一外孔的外部設有內螺紋，第一外孔中由外至內地裝有與其外部相適配的空心螺栓、彈簧、與上述球面相適配的密封球，密封球與上述球面接觸，空心螺栓旋裝在第一外孔的外部，彈簧的兩端與空心螺栓、密封球彈性接觸；

旋接部的外壁周向開有環形凹槽，環形凹槽的槽底的截面形狀為內凹的圓弧形，旋接部在位置上對應于環形凹槽處沿徑向貫通地設有階梯狀的第四油孔，第四油孔由內外同軸連通且直徑遞增的第二內孔和第二外孔構成，第二內孔與第一油孔相通，第二外孔與環形凹槽相通；

活塞桿在位置上對應于環形凹槽和第四油孔處設有與后兩者相連通的螺紋通孔，螺紋通孔內旋裝螺釘，螺釘的規格尺寸及其螺紋端的形狀，足以使得螺紋端與環形凹槽的槽底呈非接觸狀態；

活塞桿在位置上對應于環形凹槽處還設有與環形凹槽相連通的第五油孔，第五油孔、螺紋通孔在活塞桿的周向相互間隔。

2.根據權利要求1所述的一種叉車油缸緩沖結構，其特征在于：所述第二內孔和第二外孔的直徑比為1:5-6。

3.根據權利要求1所述的一種叉車油缸緩沖結構，其特征在于：第五油孔、螺紋通孔在活塞桿上呈相互對稱的布置方式。