[發明專利]一種軌道攝影測量方法及裝置

在審

• 申請號: 201711494932.6
• 申請日: 2017-12-31
• 公開（公告）號: CN108061544A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 胡淼龍
• 申請（專利權）人: 浙江維思無線網絡技術有限公司
• 主分類號: G01C15/00
• 分類號: G01C15/00;G01B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明給出一種軌道攝影測量方法及裝置，所述方法包括：使用包含兩個或兩個以上的相互平行的一字形子波束的面狀激光波束照射行駛軌；使用所述一字形子波束的光斑圖象確定行駛軌上點間相對位置或行駛軌上點的坐標。測量精度高、效率高。

技術領域

本發明涉及自動測量領域，尤其涉及一種軌道攝影測量方法及裝置。

背景技術

對建筑物或工業設施的位移檢測、形變檢測有著廣泛的應用需求，其中，對橋梁、大壩和路軌的位移或形變檢測是安全運營、生產的重要技術手段。

目前，對大壩和橋梁位移、形變檢測的方法包括視準線檢測法、GPS（全球導航系統）以及這些方法與表面位移傳感器的結合方法；對路軌（軌道交通行駛軌）的位移和形變檢測包括基于CPIII(Control Point III)的絕對位移或形變的測量，或基于全站儀和測量車的性對位移或形變測量，或采用基于位移傳感器的測量。

視準線法對大壩和橋梁位移、形變檢測，多采用固定端點設站法，即建立一條固定視準線來測定各位移標點的偏離值。這種方法觀測簡單，計算方便，是生產單位常用的方法。

GPS檢測法對大壩和橋梁位移、形變檢測，是通過GPS/北斗衛星發送的導航定位信號確定地面待測點的三維坐標；或結合表面位移傳感器實時監測壩體表面裂縫變形情況，通過觸發式采集或者實時采集的方式，利用有線/無線遠程網絡傳輸實時數據到監控中心，及時了解壩體的裂縫發展情況。

基于位移傳感器的行駛軌位移測量的一種方式是使用電渦流位移傳感器，目前的電渦流傳感器可以克服對被測目標物材質敏感而產生靈敏度變化過大、測量量程縮短、線性度變差等缺陷。

申請號為CN201510932848.2，發明名稱為“一種視準線變形測量方法”的專利申請公開了一種視準線變形測量方法，能有效解決以全長基準線為照準基準，而基準線太長時，目標模糊，照準精度差，后視點與測點距離相差太遠、望遠鏡調焦誤差影響較大的問題，能有效減小大氣折光對觀測結果的影響。

申請號為CN201410668036.7，發明名稱為“一種全站儀視準線法水平位移觀測臺及其使用方法”包括：包括基座、設置于基座上的滑道、垂直于基座且能沿滑道滑動的照準部、固定在照準部底部的指針、設置在基座上且與讀數指針對應的刻度面、激光器。使用時，將全站儀視準線法水平位移觀測臺刻度面貼緊發生位移后的變形監測點，通過激光器發出的激光確定觀測方向，調整刻度面與視準面垂直，旋動三顆調節螺旋，確保基座水平，并將此時觀測臺正對變形監測點位的中心處的初始刻度值記錄下來，找到變形監測點，指揮觀測臺操作員平移照準部，使照準部上帶有瞄準十字的反射片與全站儀望遠鏡內十字絲重合，再將讀數指針對應的刻度值記下，用該刻度值減去初始刻度值，即為該變形點偏離視準面的位移，也即其相對于原始位置的位移量。

申請號為CN201610857432.3，發明名稱為“基于激光監測的軌道狀態在線監測方法”公開了一種由通信傳輸系統、軌道監控中心設備、激光距離探測器、微處理器及通信模塊所實現的基于激光監測的軌道狀態在線監測方法，能夠對兩根軌道之間的相對間距的變化、平面高度的變化、軌道緊固設施變化及形變進行在線監測，具有監測實時性好，對突發性軌道參數變化可及時發現及報警，測試工作量及成本低的特點。

攝影測量能夠在近距離范圍內（比如，50米內）獲得優于1毫米的測量精度，但是，攝影測量的缺點的是需要布設較多的控制點來保障測量精度，雖然圖象采集過程比較簡單，但是控制點的布設和回收過程耗時長，工作量大。