[發明專利]汽車集成式缸蓋罩

在審

• 申請號: 201711493658.0
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN108223051A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 凌青海;李金印;馮開利
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00;F01M13/04;F02F7/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本發明公開了一種汽車集成式缸蓋罩，包括蓋罩本體及PCV閥，所述PCV閥包括閥座及與閥座密封配合的接頭，所述閥座與蓋罩本體一體成型；本發明的汽車集成式缸蓋罩，閥座與蓋罩本體一體成型，蓋罩本體及PCV閥均由同一生產者提供，可保證PCV閥與蓋罩本體的良好匹配，提高曲軸通風系統的有效性；此外，由單一生產者進行質量控制，解決相關問題(試驗或質量問題)時可方便分析及控制；同時，由于閥座集成式設計，降低了裝配難度，有利于生產效率的提高。

技術領域

本發明涉及一種發動機部件，特別涉及一種汽車集成式缸蓋罩。

背景技術

隨著汽車工業的快速發展，汽車廢氣污染也在日益嚴重地威脅人類生態環境。如何有效治理汽車廢氣排放已成為當今世界環境保護中的一個重要研究課題。目前，以改善發動機燃燒過程為核心的機內凈化技術成為減少汽車尾氣排放污染的重要技術之一。當發動機工作時，氣缸內會有一些“旁通氣體”經活塞環由氣缸竄入曲軸箱內，將滯留在活塞和缸套表面的油膜和油滴帶入氣流，通過進氣系統，進入燃燒室再次燃燒。但是由于機油不能完全燃燒，產生的廢氣會對環境及排放指示產生負面影響，因此，為了減少廢氣排放，必須將機油從曲軸箱氣體中分離出來。現有技術運用流體力學的基本理論，在汽車集成式缸蓋罩中設置油氣分離系統，例如慣性撞擊式分離器，將油氣進行分離，減少廢氣污染，降低機油消耗。油氣分離后的氣體需要通過PCV閥進入進氣歧管中，現有的PCV閥為獨立于蓋罩本體的部件，只有在裝配時進行連接，由于兩部件由獨立的生產者開發，往往無法做到PCV閥與蓋罩本體的良好匹配，影響曲軸通風系統的有效性，而且增加了裝配難度，不利于生產效率的提高。

因此，就需要對現有的汽車集成式缸蓋罩進行改進，可保證PCV閥與蓋罩本體的良好匹配，提高曲軸通風系統的有效性，同時降低裝配難度，有利于生產效率的提高。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種汽車集成式缸蓋罩，可保證PCV閥與蓋罩本體的良好匹配，提高曲軸通風系統的有效性，同時降低裝配難度，有利于生產效率的提高。

本發明的汽車集成式缸蓋罩，包括蓋罩本體及PCV閥，所述PCV閥包括閥座及與閥座密封配合的接頭，所述閥座與蓋罩本體一體成型。

進一步，所述閥座與接頭通過卡扣組件相連接。

進一步，所述閥座的頂部一體設有連接管，所述連接管的頂部開口、底部設有連通孔，所述接頭從該開口同軸伸入連接管并密封連接；所述卡扣組件包括由連接管外壁徑向延伸形成的扣槽及由接頭外壁徑向延伸形成的與扣槽配合的扣環。

進一步，所述蓋罩本體內位于點火線圈安裝孔的兩側分別設有高壓分離腔及低壓分離腔，所述高壓分離腔及低壓分離腔中分別設有用于對油氣混合的氣流進行氣液分離的第一油氣分離組件及第二油氣分離組件。

進一步，所述第一油氣分離組件包括設于氣流通道的設有若干分離孔的分離板Ⅰ，所述分離孔中設有彈性膜片。

進一步，所述第一油氣分離組件還包括設于所述分離板Ⅰ位于氣體流出一側的分離板Ⅱ，所述分離板Ⅱ的迎氣面為分布有鋸齒。

進一步，所述分離板Ⅰ上設有泄壓孔。

進一步，所述分離板Ⅰ的兩端分別固定于高壓分離腔的兩側腔壁且分離板Ⅰ傾斜設置。

進一步，所述第二油氣分離組件為沿氣流方向由若干氣流擋板形成的迷宮式分離組件結構。

進一步，所述氣流擋板包括氣流擋板Ⅰ及氣流擋板Ⅱ，所述氣流擋板Ⅰ、氣流擋板Ⅱ的固定端分別傾斜一體設置于低壓分離腔的兩側腔壁、自由端指向低壓分離腔的中心，且氣流擋板Ⅰ與氣流擋板Ⅱ錯位設置。

本發明的有益效果：