[發明專利]傾斜油缸接頭油孔鉆孔工裝

在審

• 申請號: 201711492248.4
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN107932128A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 孫鴻鈞;易新新;徐龍;葉李軍;朱明楊;張景;鄢超;阮曉東;宋曉潔
• 申請（專利權）人: 蚌埠液力機械有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q3/08
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司34102
• 代理人: 王琪,和聚龍

技術領域

本發明涉及一種夾具工裝，特別涉及一種傾斜油缸接頭油孔鉆孔工裝。

背景技術

傾斜油缸是液壓傳動系統中常用的執行元件，如圖1所示，傾斜油缸缸筒體11上有兩個油管接頭12，分別連接外部油管給油缸的有桿腔和無桿腔供油，而且兩個油管接頭12在傾斜油缸缸筒體11上的徑向方向不同，傾斜油缸缸筒體1在加工過程中需將接頭12先焊接在缸筒體11上，然后經熱處理和缸筒體11內孔加工后再將缸筒體11油孔鉆通，同時保證缸筒體11油孔與接頭12內孔同軸度。

傾斜油缸進油孔在行業內常規的鉆孔方法為人工手動定位、壓緊缸筒體，采用鉆床鉆孔，由于人工定位精度低導致油孔相對接頭內孔同軸度差，在行業內一直未得到有效解決，嚴重影響鉆出的油孔質量，急需設計制作自動定位、夾緊接頭、壓緊的鉆孔工裝提高鉆孔質量。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、使用方便的傾斜油缸接頭油孔鉆孔工裝。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種傾斜油缸接頭油孔鉆孔工裝；

包括底座、壓緊組件和夾緊組件；

底座上設有放置供傾斜油缸的缸筒體的工位，壓緊組件包括壓緊氣缸和壓緊板，壓緊氣缸的缸體固定在底座上，壓緊板首端與壓緊氣缸的活塞桿之間固定連接，壓緊板末端延伸至底座的工位上側；

當壓緊氣缸處于最小行程時，壓緊板的末端壓在處于底板工位上的傾斜油缸缸筒體的側壁上；

夾緊組件包括夾緊氣缸、第一夾緊板和第二夾緊板，夾緊氣缸的缸體也固定在底座上，夾緊氣缸為氣動手指氣缸，夾緊氣缸具有第一移動手指和第二移動手指，第一夾緊板首端與夾緊氣缸的第一移動手指固定連接，第一夾緊板末端延伸至底座的工位上側，第二夾緊板首端與夾緊氣缸的第二移動手指固定連接，第二夾緊板末端延伸至底座的工位上側；

當夾緊氣缸處于最小行程時，第一夾緊板末端和第二夾緊板末端彼此靠近且將處于底板工位上的傾斜油缸的接頭夾緊。

采用這樣的結構后，通過夾緊組件的夾緊氣缸開合帶動第一夾緊板和第二夾緊板自動定位，繼而達到夾緊傾斜油缸油管接頭的目的，由壓緊組件的壓緊氣缸帶動壓緊板末端可實現對傾斜油缸缸筒體的壓緊，從而實現缸筒體在鉆孔工裝上的定位、油嘴接頭的夾緊以及缸筒體的壓緊功能，替代了人工手動定位、壓緊功能，從而避免了人工定位精度低，壓緊不可靠以及操作安全性差的弊端。

本傾斜油缸接頭油孔鉆孔工裝中壓緊組件的主要作用是將缸筒體整體壓緊固定在鉆孔工裝上，替代人工手動壓緊，使得壓緊步驟安全可靠；夾緊組件的主要作用是以傾斜油缸接頭外圓為定位基準實現裝夾，保證了鉆出的油孔與傾斜油缸接頭外圓的同軸度，而接頭外圓與接頭內孔同軸，所以保證了鉆出的油孔與接頭內孔的同軸度。

為了更清楚的理解本發明的技術內容，以下將本傾斜油缸接頭油孔鉆孔工裝簡稱為本工裝。

本工裝的底座包括底板、軌道和若干墊板，軌道包括兩條滑軌，兩條滑軌的走向與傾斜油缸缸筒體的長度方向一致，兩條滑軌都通過所述墊板固定在底板上，軌道上側設有供傾斜油缸的缸筒體放置空間，并且上述空間構成加工斜油缸接頭油孔鉆孔的工位；

夾緊氣缸的缸體和壓緊氣缸的缸體都固定在底板上。

采用這樣的結構后，底座的結構更為合理，而且操作人員只需將缸筒體放置在軌道上推動缸筒體至接頭大致進入夾緊組件的第一夾緊板和第二夾緊板之間，啟動夾緊氣缸即可實現夾緊傾斜油缸接頭的目的，接頭的定位、夾緊動作發生在缸筒體的壓緊動作之前，具有操作簡單，勞動強度小等優點。

本工裝的底板上開有若干與鉆床固定的連接孔，所述連接孔為腰形孔，所有連接孔的長度方向都一致；采用這樣的結構后，方便本工裝與外部鉆床連接固定，腰形孔的設計可以使本工裝在某一方向上的位置進行微調。

本工裝的壓緊板的末端向下延伸有壓緊塊，壓緊塊下端面開有契合傾斜油缸缸筒體外壁輪廓的壓緊凹槽；采用這樣的結構后，壓緊板通過壓緊塊的壓緊凹槽與傾斜油缸的缸筒體配合，達到定位更穩固的效果。

本工裝的第一夾緊板末端固定有第一V型夾緊塊，第一V型夾緊塊向第二夾緊板末端方向伸出,第一V型夾緊塊上開有第一V型夾緊凹槽，第二夾緊板末端對應第一夾緊板的第一V型夾緊塊位置固定有第二V型夾緊塊，第二V型夾緊塊對應第一V型夾緊塊的第一V型夾緊凹槽位置開有第二V型夾緊凹槽；

當夾緊氣缸處于最小行程時，第一夾緊板的第一V型夾緊塊和第二夾緊板的第二V型夾緊塊抵靠在一起，第一V型夾緊凹槽和第二V型夾緊凹槽共同組成夾持傾斜油缸接頭的夾緊孔。