[發明專利]代步車驅動橋負載模擬裝置

在審

• 申請號: 201711492198.X
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN107907350A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 蔣俊偉
• 申請（專利權）人: 浙江聯宜電機有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司33241
• 代理人: 林君勇

技術領域

本發明涉及一種代步車驅動橋負載模擬裝置。

背景技術

代步車驅動橋（比如申請號為201710052917.X的中國專利申請中的代步車驅動橋）包括電機和箱體，箱體內設有傳動機構并配合有左出軸和右出軸，左出軸和右出軸均用于與一個車輪聯動，所述箱體的左右兩側固定有一個固定管以用于對左出軸和右出軸進行保護，固定管上均固定有一個固定座，固定座由固定座內段和固定座外段構成，固定座外段呈正方形結構，固定座內段呈圓形結構，且固定座內段周向外緣位于固定座外段周向外緣外側，固定座用于與車架配合定位，以確定代步車驅動橋的固定位置。完成代步車驅動橋零部件的裝配后，需要進行代步車驅動橋的電氣性能測試。

發明內容

本發明的目的是提供一種能實現代步車驅動橋雙出軸不同步差速負載、還能實現代步車驅動橋雙出軸同步負載，以便于代步車驅動橋性能檢測的代步車驅動橋負載模擬裝置。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種代步車驅動橋負載模擬裝置，包括底板，所述底板上設有兩個固定板，兩個固定板上端固定有頂板，所述頂板上固定有兩個左右設置的升降裝置，所述升降裝置的升降軸豎直設置，所述升降軸的下端位于頂板以下并與連接塊固定，所述連接塊上設有壓力傳感器，所述連接塊下側可轉動固定有兩個施力滾輪，所述兩個施力滾輪前后對稱設置，且所述兩個施力滾輪之間形成有間隙，驅動橋兩個出軸的端部套設固定有第一聯軸器，驅動橋的兩個出軸同軸設置，所述第一聯軸器沿出軸徑向截面外緣呈圓形設置，當驅動橋位于底板上，所述施力滾輪的軸線與所述出軸的軸線平行設置，在所述升降裝置的作用下，所述連接塊帶動施力滾輪下降，并使兩個第一聯軸器分別與兩個施力滾輪接觸，并使出軸軸線位于所述兩個施力滾輪之間。

進行本發明裝置的使用時，將代步車驅動橋固定在底板上側，隨后控制升降裝置進行施力滾輪的升降，通過左側的兩個施力滾輪對左出軸上的第一聯軸器施壓、右側的兩個施力滾輪對右出軸上的第一聯軸器施壓以實現對代步車驅動輪兩端的不同施力，以便于進行代步車驅動橋兩端不同負載不同轉速的性能檢測。每個升降裝置下均設有兩個施力滾輪，能保持左出軸和右出軸的徑向位置的定位，使得驅動橋的固定更為方便穩定；且驅動橋的左出軸和右出軸均通過兩個施力滾輪的施壓以負載，以使驅動輪兩端所受到的負載值能與壓力傳感器檢測到的壓力值一致，以使驅動橋的性能檢測更為精準。其中，由于驅動橋出軸上設有鍵槽，出軸周向面不平整，通過設置第一聯軸器，以使施力滾輪能更好地更準確地對左右出軸施力，以實現驅動橋的性能精準檢測。

作為優選，所述底板上設有兩個左右設置的支撐板，所述支撐板上端面下凹以形成有向上開口的讓位槽，所述讓位槽左右貫穿所述支撐板，所述讓位槽槽壁呈橫向設置的平面結構，所述讓位槽的前槽壁或/和后槽壁為豎向設置的平面結構。

本發明裝置通過支撐板讓位槽的直角面與驅動橋的方形固定座配合，以實現驅動橋的定位，通過升降裝置和施力滾輪實現驅動橋的固定。其中，通過使驅動橋的固定座前端面與讓位槽前槽面接觸，或使驅動橋的固定座后端面與讓位槽后端面接觸，以實現驅動橋的前后位置的定位。

作為優選，所述驅動橋的出軸端部形成有外螺紋結構并配合有鎖緊螺母，所述第一聯軸器被限制在所述鎖緊螺母內側。鎖緊螺母用于避免第一聯軸器脫離驅動橋出軸。

作為優選，所述升降軸下端固定有導向板，所述導向板形成有若干上下貫穿的導向孔，所述頂板下端面上固定有若干豎向設置的導向桿，所述導向桿配合在所述導向孔內，導向桿與導向孔一一對應。上述設置以保證施力滾輪的豎直移動，以使壓力傳感器的檢測與驅動橋左右出軸的實際負載一致，以使驅動橋的性能檢測更為精準。