[發明專利]代步車驅動橋負載模擬裝置

在審

• 申請號: 201711492198.X
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN107907350A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 蔣俊偉
• 申請（專利權）人: 浙江聯宜電機有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司33241
• 代理人: 林君勇

1.一種代步車驅動橋負載模擬裝置，其特征在于包括底板，所述底板上設有兩個固定板，兩個固定板上端固定有頂板，所述頂板上固定有兩個左右設置的升降裝置，所述升降裝置的升降軸豎直設置，所述升降軸的下端位于頂板以下并與連接塊固定，所述連接塊上設有壓力傳感器，所述連接塊下側可轉動固定有兩個施力滾輪，所述兩個施力滾輪前后對稱設置，且所述兩個施力滾輪之間形成有間隙，驅動橋兩個出軸的端部套設固定有第一聯軸器，驅動橋的兩個出軸同軸設置，所述第一聯軸器沿出軸徑向截面外緣呈圓形設置，當驅動橋位于底板上，所述施力滾輪的軸線與所述出軸的軸線平行設置，在所述升降裝置的作用下，所述連接塊帶動施力滾輪下降，并使兩個第一聯軸器分別與兩個施力滾輪接觸，并使出軸軸線位于所述兩個施力滾輪之間。

2.根據權利要求1所述的代步車驅動橋負載模擬裝置，其特征在于所述底板上設有兩個左右設置的支撐板，所述支撐板上端面下凹以形成有向上開口的讓位槽，所述讓位槽左右貫穿所述支撐板，所述讓位槽槽壁呈橫向設置的平面結構，所述讓位槽的前槽壁或/和后槽壁為豎向設置的平面結構。

3.根據權利要求1所述的代步車驅動橋負載模擬裝置，其特征在于所述驅動橋的出軸端部形成有外螺紋結構并配合有鎖緊螺母，所述第一聯軸器被限制在所述鎖緊螺母內側。

4.根據權利要求1所述的代步車驅動橋負載模擬裝置，其特征在于所述升降軸下端固定有導向板，所述導向板形成有若干上下貫穿的導向孔，所述頂板下端面上固定有若干豎向設置的導向桿，所述導向桿配合在所述導向孔內，導向桿與導向孔一一對應。

5.根據權利要求1或2或3所述的代步車驅動橋負載模擬裝置，其特征在于所述固定板下部均形成有左右貫穿的第一固定孔并配合有第一軸承，傳動軸通過所述第一軸承與固定板相固定，所述傳動軸的兩端均穿過一個固定板并固定有一個下傳動齒輪，所述固定板上部均形成有左右貫穿的第二固定孔并配合有第二軸承，每個第二軸承均與一個活動軸相固定，所述活動軸的一端位于兩個固定板之間并與一個第二聯軸器配合，第二聯軸器套設在活動軸上并用于與第一聯軸器聯動，所述活動軸的另一端穿過固定板并固定有一個上傳動齒輪，所述上傳動齒輪均與一個下傳動齒輪嚙合，所述活動軸具有沿活動軸軸向設置的容納槽，所述容納槽向遠離第一聯軸器的一端延伸并貫穿活動軸軸向端面，容納槽內設有調節桿，所述調節桿的一端向徑向外側延伸以形成有調節桿凸臺，所述調節桿的另一端延伸至活動軸外側，所述活動軸容納槽槽口處固定有封頭，所述封頭具有供調節桿穿過的通過孔，所述調節桿上套設有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的一端與調節桿凸臺相抵，所述壓縮彈簧的另一端與所述封頭相抵，所述活動軸形成有貫穿活動軸徑向內外壁的第一槽，所述第一槽沿活動軸軸向設置，所述調節桿凸臺上固定有定位銷，所述定位銷穿過活動軸以與第二聯軸器固定。

6.根據權利要求5所述的所述的代步車驅動橋負載模擬裝置，其特征在于所述活動軸形成有貫穿活動軸徑向內外壁的第一槽和第二槽，所述第二槽與第一槽形成有銳角夾角，所述第二槽的一端相對位于第一槽軸向兩端之間，所述第二槽的另一端向上傳動齒輪側延伸并與第一槽的靠近上傳動齒輪一端相連，所述定位銷穿過第一槽或第二槽以與所述第二聯軸器固定；驅動橋放置在兩個固定板之間，當定位銷位于所述第一槽內時，在壓縮彈簧的作用下，調節桿被推動以帶動第二聯軸器向第一聯軸器移動，當定位銷位于所述第二槽內時，在壓縮彈簧的作用下，定位銷被推動至第二槽的遠離上傳動齒輪的一端，并使第二聯軸器與第一聯軸器相互脫離。

7.根據權利要求5所述的所述的代步車驅動橋負載模擬裝置，其特征在于所述第二聯軸器具有軸向貫穿的貫穿槽，所述貫穿槽徑向內壁與活動軸徑向外形成有若干相互配合并呈環形均勻間隔設置的導向凸起和導向槽，所述導向凸起和導向槽均沿活動軸的軸向設置。

8.根據權利要求5所述的所述的代步車驅動橋負載模擬裝置，其特征在于所述第一聯軸器形成有若干朝向第二聯軸器的第一聯動凸起，所述第二聯軸器形成有若干朝向第一聯軸器的第二聯動凸起，當第一聯軸器與第二聯軸器配合時，每個第一聯動凸起均位于兩個第二聯動凸起之間，每個第二聯動凸起均位于兩個第一聯動凸起之間。