[發(fā)明專利]一種行車吊具

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711491472.1
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN109987497A
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜玉娟
• 申請（專利權(quán)）人: 姜玉娟
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種行車吊具，包括右橫梁（1）、左橫梁（2）、電動(dòng)推桿（3）、固定塊（4）、支撐桿（5）、移動(dòng)機(jī)構(gòu)（6）、安裝槽（19）、左抓手（20）、復(fù)位彈簧（21）、右抓手（22）和遙控器（23），其特征在于：所述右橫梁（1）和左橫梁（2）的底部對應(yīng)兩側(cè)均安裝有支撐桿（5），所述右橫梁（1）通過移動(dòng)機(jī)構(gòu)（6）與左橫梁（2）連接，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)（6）上安裝有電動(dòng)推桿（3），所述電動(dòng)推桿（3）的底端安裝有固定塊（4），所述固定塊（4）的底部開設(shè)有安裝槽（19），所述左抓手（20）通過卡槽與右抓手（22）連接，所述安裝槽（19）的一側(cè)通過連接軸穿過左抓手（20）和右抓手（22）與安裝槽（19）另一側(cè)連接，所述左抓手（20）和右抓手（22）之間通過復(fù)位彈簧（21）連接，所述右橫梁（1）的一側(cè)設(shè)置有遙控器（23），所述遙控器（23）電性連接電動(dòng)推桿（3）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行車吊具，其特征在于：所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)（6）由第一螺紋桿（7）、第一固定桿（8）、第二螺紋桿（9）、第二固定桿（10）、第一滑塊（11）、第二滑塊（12）、伺服電機(jī)（13）、第一直齒輪（14）、主動(dòng)直齒輪（15）、第二直齒輪（16）、轉(zhuǎn)軸（17）和固定槽（18）組成，所述右橫梁（1）的一側(cè)開設(shè)有固定槽（18），所述右橫梁（1）的另一側(cè)中心處安裝有伺服電機(jī)（13），所述伺服電機(jī)（13）的一側(cè)安裝有轉(zhuǎn)軸（17），且轉(zhuǎn)軸（17）位于固定槽（18）的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)軸（17）的一端安裝有主動(dòng)直齒輪（15），且主動(dòng)直齒輪（15）位于固定槽（18）的內(nèi)部，所述固定槽（18）位于轉(zhuǎn)軸（17）一側(cè)位置處通過第一螺紋桿（7）與左橫梁（2）連接，所述第一螺紋桿（7）上安裝有第一直齒輪（14），且第一直齒輪（14）與主動(dòng)直齒輪（15）相互嚙合，所述固定槽（18）位于轉(zhuǎn)軸（17）另一側(cè)位置處通過第二螺紋桿（9）與左橫梁（2）連接，所述第二螺紋桿（9）上安裝有第二直齒輪（16），且第二直齒輪（16）與主動(dòng)直齒輪（15）相互嚙合，所述第一螺紋桿（7）上安裝有第一滑塊（11），所述第二螺紋桿（9）上安裝有第二滑塊（12），所述第一滑塊（11）的一側(cè)對應(yīng)兩端均通過第一固定桿（8）分別與右橫梁（1）和左橫梁（2）連接，所述第二滑塊（12）的一側(cè)對應(yīng)兩端均通過第二固定桿（10）分別與右橫梁（1）和左橫梁（2）連接，所述第一滑塊（11）和第二滑塊（12）的底部均安裝有電動(dòng)推桿（3），所述遙控器（23）電性連接伺服電機(jī)（13）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行車吊具，其特征在于：所述復(fù)位彈簧（21）通過焊接與左抓手（20）和右抓手（22）連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種行車吊具，其特征在于：所述伺服電機(jī)（13）通過螺栓與右橫梁（1）連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種行車吊具，其特征在于：所述第一滑塊（11）和第二滑塊（12）的一側(cè)均開設(shè)有螺紋孔。