[發(fā)明專利]救援車在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711491321.6 | 申請日： | 2017-12-30 |
| 公開（公告）號： | CN108211162A | 公開（公告）日： | 2018-06-29 |
| 發(fā)明（設計）人： | 不公告發(fā)明人 | 申請（專利權(quán)）人： | 佛山尉達科技有限公司 |
| 主分類號： | A62B99/00 | 分類號： | A62B99/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 528137 廣東省佛山市*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 滑動環(huán) 救援 桿支撐部 鎖定桿 鎖定 環(huán)形基部 救援裝置 軸向移動 桿構(gòu)件 救援車 銷構(gòu)件 位置處 車體 周面 轉(zhuǎn)動 | ||
1.一種救援車，其特征在于，所述救援車包括車體和救援裝置，所述救援裝置設置于所述車體上；
所述救援裝置包括形成為圓柱形的基座、救援桿支撐部、救援桿構(gòu)件、滑動環(huán)以及鎖定桿，所述救援桿支撐部固定在所述基座上；
所述滑動環(huán)包括環(huán)形基部，所述滑動環(huán)以沿插入所述環(huán)形基部的所述基座的軸向移動的方式安裝于所述基座；
所述基座的周面形成有至少四個鎖定孔，至少四個所述鎖定孔包括第一鎖定孔至第四鎖定孔；
所述滑動環(huán)設置在所述第一鎖定孔至所述第四鎖定孔的任意一者的位置處，所述鎖定桿的銷構(gòu)件的末端部分插入到所述第一鎖定孔至所述第四鎖定孔中的任意一者，所述滑動環(huán)鎖定于所述鎖定桿的所述銷構(gòu)件的末端部分所插入的第一鎖定孔至第四鎖定孔中的一者所對應的位置；
所述基座經(jīng)由所述救援桿支撐部以轉(zhuǎn)動的方式與所述救援桿構(gòu)件連接，所述滑動環(huán)用于沿著所述基座的軸向移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的救援車，其特征在于，在所述救援桿構(gòu)件處于折疊狀態(tài)時，所述滑動環(huán)位于所述基座的近端側(cè)，所述救援桿構(gòu)件的第一桿體與所述基座的中心軸大致平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的救援車，其特征在于，所述救援桿構(gòu)件的第二桿體以與所述第一桿體大致平行的方式存儲在所述第一桿體的內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的救援車，其特征在于，所述救援裝置還包括連接連桿，所述連接連桿具有第一連接桿和第二連接桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的救援車，其特征在于，所述第一連接桿與所述第二連接桿的連接點位于所述第二連接桿的長孔的前端部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的救援車，其特征在于，所述第二連接桿的基端側(cè)的一部分收容在與所述第一桿體重疊的所述第二桿體內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的救援車，其特征在于，所述第二連接桿的前端側(cè)的部分位于比所述第一桿體更靠內(nèi)側(cè)的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的救援車，其特征在于，所述第一連接桿用于在所述滑動環(huán)往遠離所述基座的方向移動時向所述基座移動。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的救援車，其特征在于，當所述滑動環(huán)位于所述基座的近端側(cè)時，所述鎖定桿的所述銷構(gòu)件的末端部分進入所述第一鎖定孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的救援車，其特征在于，在所述鎖定桿接收到操作作用力時，所述銷構(gòu)件的遠端部分用于從所述第一鎖定孔縮回，所述滑動環(huán)用于進一步移動到所述基座的遠端側(cè)。
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