[發明專利]一種垂直循環立體車庫車門智能安全防護系統

在審

• 申請號: 201711490231.5
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN108104544A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 陳金水
• 申請（專利權）人: 山東九路泊車設備股份有限公司
• 主分類號: E04H6/14
• 分類號: E04H6/14;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種垂直循環立體車庫車門智能安全防護系統，所述防護系統包括設置在立體車庫的各載車吊架的載車臺上的可升降防護欄及設置在地面上存取車時所對應的載車臺后方的縱推桿推動裝置；可升降防護欄包括若干通過軸承安裝在載車臺底面上的橫桿，各橫桿的左、右端分別連接有高度相同的立桿，各橫桿的左端的立桿的頂部及各橫桿的左端的立桿的頂部分別與一縱桿鉸接；載車臺底面的后端安裝有一可縱向運動的縱推桿；載車臺的左側面或右側面上設有可防止立桿向載車臺的后方傾斜的立桿限位；當載車臺運動到最低位置時，縱推桿推動裝置可推動縱推桿向前運動，使各縱桿的底面分別貼近立體車庫的頂面。本發明防護系統可防止存取車時對車門的嚴重損壞事故。

技術領域

本發明涉及一種立體停車場車位安全防護裝置，屬于立體停車場輔助設備技術領域。

背景技術

立體停車場最大的優勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節能者”。根據資料統計，傳統停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統建設需約750萬元，立體停車建設造價僅400萬元。專家表示，立體停車場同傳統停車場相比，車輛一進車庫就熄火，由機械設備自動存放，減少了車輛在車庫內的迂行和尾氣排放，十分環保節能。

如圖1-3所示，現有技術中垂直循環立體車庫，其載車吊架8垂直向循環轉動，其架體要保證一定的剛度，需要在其架體上設有若干車庫架體縱向連接桿19及車庫架體斜向拉桿20。對垂直循環立體車庫，存取車時，各載車臺在地面上存取車時，其底面緊貼地面，且其停靠地點只有一個。在通常狀況下，載車吊架8運轉時，車門都是關閉的，車門不會伸出載車吊架的載車臺頂面空間以外，此時，車庫運轉不會對車門造成損傷。但是，在一些特殊情況下，比如車輛后座位的人是小孩、下車后關車門用力太小或其他原因，在離開車的時候個別車門沒有關嚴，車主采用遙控鎖車門鎖車門后，看上去車輛貌似所有車門都已經關閉，此時，啟動車庫運轉，由于循環立體車庫的載車吊架在一環狀軌跡快速循環轉動，旋轉產生切向力作用下車門就會打開并可能伸出載車吊架的載車臺頂面空間以外并與車庫架體縱向連接桿19及車庫架體斜向拉桿20發生嚴重剮蹭，有時會將車門擠斷，造成嚴重的事故。還有一種情況，當前邊車進入車庫的載車吊架且人還沒有下車而在車上接打電話，后邊有人以為前車已經停車完畢、車庫里沒有人了，而啟動了車庫的運轉系統，此時如果載車板內車上的駕乘人員貿然開車門，也會產生嚴重的剮蹭事故，非常不安全。這種事故，雖然概率較低，但是由于事故一旦發生就非常嚴重，因此，有必要加以解決。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種垂直循環立體車庫車門智能安全防護系統，該垂直循環立體車庫車門智能安全防護系統，保證了垂直循環立體車庫內中每輛汽車的車門安全。

本發明通過以下技術方案得以實現。

一種垂直循環立體車庫車門智能安全防護系統，其特征在于：所述防護系統包括設置在立體車庫的各載車吊架的載車臺上的可升降防護欄及設置在地面上存取車時所對應的載車臺后方的縱推桿推動裝置。

所可升降防護欄包括若干通過軸承安裝在載車臺底面上的橫桿，橫桿的左、右兩端的間距大于載車臺左、右兩端的間距；各橫桿的左、右端分別連接有高度相同的立桿，各橫桿的左端的立桿的頂部及各橫桿的左端的立桿的頂部分別與一縱桿鉸接；載車臺底面的后端安裝有一可縱向運動的縱推桿。

位于載車臺底面最后端的橫桿上連接有下耳板，縱推桿的前端與下耳板鉸接，縱推桿的后端位于載車臺的后端以后。

載車臺的左側面或右側面上設有可防止立桿向載車臺的后方傾斜的立桿限位；至少有一個橫桿的緊貼載車臺的左側面或右側面上設有一上耳板，載車臺的左側面、右側面兩側面中與每一上耳板緊貼的側面上該上耳板的后方設有一連接座且該上耳板通過一拉簧與該連接座相連，在拉簧的作用下，立桿與立桿限位接觸從而使各立桿與載車臺的垂直。