[發明專利]摩托車運輸用固定裝置

在審

• 申請號: 201711489974.0
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN108202907A
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 唐義于
• 申請（專利權）人: 重慶林盛工貿有限公司
• 主分類號: B65D25/10
• 分類號: B65D25/10;B65D81/05;B65D85/68
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 岳兵

本發明涉及摩托車運輸技術領域，公開了一種摩托車運輸用固定裝置，包括支撐臺和中空的底座，底座上設有活塞缸，活塞缸內滑動連接有活塞桿，活塞桿一端與底座之間連接有第一彈簧，活塞桿另一端設在支撐臺上，支撐臺內設有固定槽；固定槽上設有氣囊，氣囊與底座連通；固定槽上鉸接有第一擺桿和第二擺桿，第一擺桿、第二擺桿與固定槽的鉸接處均設有扭簧，第一擺桿上設有第一磁鐵，第二擺桿上設有與第一磁鐵磁性相反的第二磁鐵；氣囊上連通有硬質導管，硬質導管內安裝有閥門，硬質導管內轉動連接有渦輪，渦輪上設有軟管，軟管與硬質導管連通，固定槽上設有與閥門相抵的頂桿。本發明同時對摩托車前、后輪進行固定，提高了摩托車在運輸過程中的穩定性。

技術領域

本發明涉及摩托車運輸技術領域，具體涉及了一種摩托車運輸用固定裝置。

背景技術

摩托車作為快捷的個人交通工具已被廣泛使用，大批的摩托車從制造廠運輸到銷售地，需要進行包裝。傳統摩托車的運輸包裝通常采用木托盤制成結合泡沫來穩定，然后裝入紙箱輔助支撐，或者鐵制框架結合紙箱輔助支撐；此方法使用紙箱包裝，其包裝成本較高，且占地面積較大，包裝不可靠，容易變形。因此，現有技術中一般在進行包裝裝箱時，將摩托車前輪卸下進行固定，然后將摩托車的后輪和車頭進行固定。

但是，由于摩托車的重量較重，并且摩托車的手把管相對于摩托車的車身是可以左右晃動的，這對摩托車的固定起到了非常大的影響，在運輸摩托車的過程中極易出現摩托車由于固定不牢，導致摩托車發生碰撞，造成損失的問題。

發明內容

針對上述存在的不足，本發明的目的是提供一種能夠同時對摩托車前、后輪進行固定的摩托車運輸用固定裝置，以提高摩托車在運輸過程中的穩定性。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

摩托車運輸用固定裝置，包括支撐臺和中空的底座，底座上固定有活塞缸，活塞缸內滑動連接有活塞桿，活塞桿一端與底座之間連接有第一彈簧，活塞桿另一端固定在支撐臺上，支撐臺內設有用于固定輪胎的固定槽；固定槽上設有氣囊，氣囊鋪設在固定槽的開口端面上，氣囊與底座連通；固定槽上鉸接有軸對稱的第一擺桿和第二擺桿，第一擺桿、第二擺桿與固定槽的鉸接處均固定有扭簧，第一擺桿上固定有第一磁鐵，第二擺桿上固定有與第一磁鐵磁性相反的第二磁鐵，第一擺桿和第二擺桿均向上傾斜，第一磁鐵和第二磁鐵均位于氣囊上方；氣囊上連通有硬質導管，硬質導管內安裝有閥門，閥門的閥桿與硬質導管外壁之間連接有第二彈簧，硬質導管內轉動連接有渦輪，渦輪上固定有軟管，軟管與硬質導管連通，固定槽上固定有與閥門相抵的頂桿。

本發明的原理：固定時，將摩托車放置在支撐臺上，使摩托車的前、后輪分別位于固定槽內，輪胎位于第一擺桿與第二擺桿之間。當摩托車置于支撐臺上后，由于摩托車的重力作用，支撐臺將向下推動活塞桿移動，第一彈簧被壓縮，此時底座內的壓強增大，從而給氣囊充氣；初始時，閥門與頂桿相抵，此時硬質導管與氣囊連通，第二彈簧被壓縮，隨著氣囊中氣體不斷增加，氣囊內將有部分氣體進入硬質導管內，再經軟管排出，流動的氣體將作為動力驅動渦輪轉動，由于軟管固定在渦輪上，因此軟管將隨渦輪轉動，軟管將旋轉式地向外吹風。

當軟管吹動第一擺桿時，第一擺桿將遠離輪胎擺動，扭簧發生形變，第一磁鐵將隨第一擺桿移動，由于第一磁鐵與第二磁鐵磁性相反，此時第二磁鐵將隨第一磁鐵移動，從而帶動第二擺桿靠近輪胎移動并推動輪胎；當軟管轉動一定角度與第一擺桿錯開后，扭簧將帶動第一擺桿和第二擺桿復位；當軟管再轉動一定角度后，將吹動第二擺桿時，第二擺桿將遠離輪胎擺動，扭簧發生形變，第二磁鐵將隨第二擺桿移動，由于第一磁鐵與第二磁鐵磁性相反，此時第一磁鐵將隨第二磁鐵移動，從而帶動第一擺桿靠近輪胎移動并推動輪胎；通過軟管的轉動，使第一磁鐵和第二磁鐵間歇性地推動輪胎，從而使輪胎能夠位于固定槽的中間位置，確保輪胎的穩定，避免輪胎偏移后出現不穩定現象。