[發(fā)明專利]一種純電動汽車的電控部件在線監(jiān)測系統(tǒng)及方法

在審

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• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN108162895A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱認(rèn)平;何彎;趙金明;陳常智;李金林
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供一種純電動汽車的電控部件在線監(jiān)測系統(tǒng)，包括整車控制器、CAN總線及電控部件；電控部件包括電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器及智能儀表；電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器及智能儀表通過CAN總線與整車控制器進(jìn)行通訊；整車控制器定時(shí)向所述電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器及智能儀表發(fā)送握手請求數(shù)據(jù)信號，電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器及智能儀表接收握手請求數(shù)據(jù)信號，并對整車控制器做出當(dāng)前電控部件握手成功或握手失敗的響應(yīng)，整車控制器接收響應(yīng)并標(biāo)記當(dāng)前電控部件為在線的有效工作狀態(tài)或故障的無效工作狀態(tài)。本發(fā)明還提供一種純電動汽車的電控部件在線監(jiān)測方法。本發(fā)明提供的純電動汽車的電控部件在線監(jiān)測系統(tǒng)及方法，提高了整車安全性能。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種純電動汽車的電控部件在線監(jiān)測系統(tǒng)及方法。

【背景技術(shù)】

純電動汽車中，電池管理系統(tǒng)(BMS)、電機(jī)控制器(MCU)、儀表(ICM)等電控部件是整車控制系統(tǒng)的重要組成部分，對電控部件的安全性及可靠性的檢測已成為整車控制器(VCU)設(shè)計(jì)的重要任務(wù)。

目前，純電動汽車的控制系統(tǒng)中，各個(gè)電控部件采用CAN通訊，在純電動汽車的實(shí)際應(yīng)用中，VCU未主動檢測各個(gè)電控部件的在線狀態(tài)，當(dāng)某個(gè)電控部件出現(xiàn)故障后，VCU難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，控制系統(tǒng)的可靠性能差，整車的安全性能低。

鑒于此，實(shí)有必要提供一種新型的純電動汽車的電控部件在線監(jiān)測系統(tǒng)及方法以克服以上缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的是提供一種VCU主動檢測各個(gè)電控部件的在線狀態(tài)、實(shí)時(shí)監(jiān)測各個(gè)電控部件的工作狀態(tài)、提高控制系統(tǒng)的可靠性能、提高整車安全性能的純電動汽車的電控部件在線監(jiān)測系統(tǒng)及方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種純電動汽車的電控部件在線監(jiān)測系統(tǒng)，包括整車控制器、CAN總線及電控部件；所述電控部件包括電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器及智能儀表；所述電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器及智能儀表通過所述CAN總線與所述整車控制器進(jìn)行通訊；所述整車控制器定時(shí)向所述電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器及智能儀表發(fā)送握手請求數(shù)據(jù)信號，所述電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器及智能儀表接收握手請求數(shù)據(jù)信號，并對所述整車控制器做出當(dāng)前電控部件握手成功或握手失敗的響應(yīng)，所述整車控制器接收響應(yīng)并標(biāo)記當(dāng)前電控部件為在線的有效工作狀態(tài)或故障的無效工作狀態(tài)。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述握手失敗的響應(yīng)包括當(dāng)前電控部件向所述整車控制器發(fā)送握手失敗數(shù)據(jù)或在預(yù)設(shè)的限定時(shí)間內(nèi)未向所述整車控制器發(fā)送任何數(shù)據(jù)。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述預(yù)設(shè)的限定時(shí)間為20s。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述整車控制器定時(shí)向所述電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器及智能儀表發(fā)送握手請求數(shù)據(jù)信號的時(shí)間間隔為2s。

本發(fā)明還提供一種純電動汽車的電控部件在線監(jiān)測方法，包括如下步驟：S1：整車上電；電控部件包括電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器及智能儀表，電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器及智能儀表通過所述CAN總線與所述整車控制器進(jìn)行通訊；S2：整車控制器定時(shí)向電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器及智能儀表發(fā)送握手請求數(shù)據(jù)信號；S3：電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器及智能儀表接收握手請求數(shù)據(jù)信號，并對所述整車控制器做出當(dāng)前電控部件握手成功或握手失敗的響應(yīng)；若握手成功，整車控制器接收響應(yīng)并標(biāo)記當(dāng)前電控部件為在線的有效工作狀態(tài)；若握手失敗，整車控制器接收響應(yīng)并標(biāo)記當(dāng)前電控部件為故障的無效工作狀態(tài)。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的純電動汽車的電控部件在線監(jiān)測系統(tǒng)及方法，VCU主動檢測各個(gè)電控部件的在線狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)測各個(gè)電控部件的工作狀態(tài)，提高了控制系統(tǒng)的可靠性能，提高了整車安全性能。

【附圖說明】

圖1為本發(fā)明提供的純電動汽車的電控部件在線監(jiān)測系統(tǒng)原理框圖；

圖2為本發(fā)明提供的純電動汽車的電控部件在線監(jiān)測方法的流程圖；