[發明專利]鎖止機構、快換支架組件及電動汽車

有效

• 申請號: 201711486906.9
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN109986941B
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 黃春華
• 申請（專利權）人: 上海電巴新能源科技有限公司;奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L53/80
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;孫靜

本發明公開了一種鎖止機構、快換支架組件及電動汽車。鎖止機構用于電池包的鎖止固定，鎖止機構包括鎖基座、連接于鎖基座中與鎖軸相對的一側的鎖止組件，鎖止組件能夠相對于鎖基座運動，并自鎖基座中與鎖軸相對的一側伸入或退出空腔。當伸入時，鎖止組件能夠阻止鎖軸從開口離開空腔；當退出時，鎖止組件能夠允許鎖軸自開口離開空腔。快換支架組件包括快換支架和鎖止機構，鎖基座和鎖止組件分別連接于快換支架的同一邊的相對兩側，快換支架上設有供鎖止組件伸出或縮回的通道。電動汽車包括電池包和快換支架組件。鎖止組件自鎖基座與鎖軸相對的一側作用于鎖軸，在鎖基座內占用的空間較少。

技術領域

本發明涉及電動汽車的換電領域，特別一種鎖止機構、快換支架組件及電動汽車。

背景技術

現有的電動車的電池包安裝方式一般分為固定式和可換式，其中固定式的電池包一般固定在汽車上，充電時直接以汽車作為充電對象。而可換式的電池包，一般采用活動安裝的方式，電池包可以隨時取下并更換新的電池包。

在更換新的電池包的過程中，涉及到電池包的鎖止和解鎖。一般而言，電池包的左右兩側安裝有鎖軸；鎖止裝置固定在快換支架上以組裝成快換支架組件，快換支架組件再一并安裝到電動車的底盤上；鎖軸與鎖止裝置配合，實現電池包的鎖止。

現有的鎖止裝置中用到的鎖止機構通常為一級鎖止機構，一級鎖止機構包括鎖基座和鎖舌，其中通過鎖舌在鎖基座內的旋轉來實現一級鎖止機構在鎖止狀態和解鎖狀態之間的切換。其中，鎖舌的大部分結構甚至是全部結構需要位于鎖基座內，占用的空間較大。

從而，現有技術中的一級鎖止結構具有鎖舌在鎖基座內占用的空間較大的缺陷。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中的一級鎖止機構中的鎖舌在鎖基座內占用的空間較大的缺陷，提供一種鎖止機構、快換支架組件及電動汽車。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種鎖止機構，用于電池包的鎖止固定，所述鎖止機構包括鎖基座，所述鎖基座設有開口及自所述開口延伸的空腔，所述開口用于供安裝于所述電池包的鎖軸進入所述空腔，其特點在于，所述鎖止機構還包括：

鎖止組件，所述鎖止組件連接于所述鎖基座中與所述鎖軸相對的一側，所述鎖止組件能夠相對于所述鎖基座運動，并自所述鎖基座中與所述鎖軸相對的一側伸入所述空腔或退出所述空腔；

其中，當所述鎖止組件伸入所述空腔時，所述鎖止組件能夠阻止所述鎖軸從所述開口離開所述空腔；

當所述鎖止組件退出所述空腔時，所述鎖止組件能夠允許所述鎖軸自所述開口離開所述空腔。

在本方案中，鎖止組件自鎖基座與鎖軸相對的一側作用于鎖軸，以阻止或允許鎖軸離開空腔，鎖止組件在鎖基座內占用的空間較少，有效地減少了對鎖基座內部空間的要求。

較佳地，所述鎖止組件包括：

第一下殼體，所述第一下殼體可拆卸連接所述鎖基座中與所述鎖軸相對的一側面，所述第一下殼體的內部具有第一容置腔，所述下殼體的側壁具有與所述第一容置腔相連通的貫穿孔；

鎖銷，所述鎖銷位于所述第一容置腔內，且所述鎖銷穿設于所述貫穿孔，并能夠在一伸出狀態和一縮回狀態之間切換，以伸入所述空腔或退出所述空腔；

其中，所述鎖銷處于所述伸出狀態時，所述鎖銷伸入所述空腔；

所述鎖銷處于所述縮回狀態時，所述鎖銷退出所述空腔。

較佳地，所述鎖止組件還包括：

動力銷，所述動力銷作用于所述鎖銷，所述動力銷能夠相對于所述鎖銷運動，以與所述鎖銷相接合或相分離；