[發明專利]鎖止機構、快換支架組件及電動汽車

有效

• 申請號: 201711486906.9
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN109986941B
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 黃春華
• 申請（專利權）人: 上海電巴新能源科技有限公司;奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L53/80
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;孫靜

1.一種鎖止機構，用于電池包的鎖止固定，所述鎖止機構包括鎖基座，所述鎖基座設有開口及自所述開口延伸的空腔，所述開口用于供安裝于所述電池包的鎖軸進入所述空腔，其特征在于，所述鎖止機構還包括：

鎖止組件，所述鎖止組件連接于所述鎖基座中與所述鎖軸相對的一側，所述鎖止組件能夠相對于所述鎖基座運動，并自所述鎖基座中與所述鎖軸相對的一側伸入所述空腔或退出所述空腔；

其中，當所述鎖止組件伸入所述空腔時，所述鎖止組件能夠阻止所述鎖軸從所述開口離開所述空腔；

當所述鎖止組件退出所述空腔時，所述鎖止組件能夠允許所述鎖軸自所述開口離開所述空腔。

2.如權利要求1所述的鎖止機構，其特征在于，所述鎖止組件包括：

第一下殼體，所述第一下殼體可拆卸連接所述鎖基座中與所述鎖軸相對的一側面，所述第一下殼體的內部具有第一容置腔，所述下殼體的側壁具有與所述第一容置腔相連通的貫穿孔；

鎖銷，所述鎖銷位于所述第一容置腔內，且所述鎖銷穿設于所述貫穿孔，并能夠在一伸出狀態和一縮回狀態之間切換，以伸入所述空腔或退出所述空腔；

其中，所述鎖銷處于所述伸出狀態時，所述鎖銷伸入所述空腔；

所述鎖銷處于所述縮回狀態時，所述鎖銷退出所述空腔。

3.如權利要求2所述的鎖止機構，其特征在于，所述鎖止組件還包括：

動力銷，所述動力銷作用于所述鎖銷，所述動力銷能夠相對于所述鎖銷運動，以與所述鎖銷相接合或相分離；

第一電磁感應元件，所述第一電磁感應元件設于所述動力銷，所述第一電磁感應元件用于在外部電磁設備的作用下，帶動所述動力銷施加給所述鎖銷沿所述鎖銷的縮回方向的作用力；

第一彈性元件，所述第一彈性元件連接于所述鎖銷遠離所述空腔的一端，所述第一彈性元件抵接于所述鎖銷與所述第一容置腔的內壁面之間，所述第一彈性元件用于施加給所述鎖銷沿所述鎖銷的伸出方向的作用力；

其中，當所述第一電磁感應元件與所述外部電磁設備吸合時，所述動力銷與所述鎖銷相分離，并施加給所述鎖銷沿所述縮回方向的作用力，以使所述鎖銷處于所述縮回狀態；

當所述第一電磁感應元件與所述外部電磁設備分離時，所述第一彈性元件施加給所述鎖銷沿所述伸出方向的作用力，所述動力銷與所述鎖銷相接合，以使所述鎖銷處于所述伸出狀態。

4.如權利要求3所述的鎖止機構鎖止組件，其特征在于，所述鎖銷具有：

執行部；

連接部，所述連接部連接于所述執行部遠離所述空腔的一端，所述連接部具有第二容置腔，所述第二容置腔用于容置所述動力銷；

其中，所述第一彈性元件連接于所述連接部遠離所述執行部的一端，所述第一彈性元件抵接于所述連接部與所述第一容置腔的內壁面之間，所述第一彈性元件施加給所述連接部沿所述伸出方向的作用力。

5.如權利要求4所述的鎖止機構，其特征在于，所述連接部的長度方向與所述動力銷的高度方向形成有第一夾角，且所述第一夾角大于0°且小于或等于90°；

所述第二容置腔沿所述動力銷的高度方向延伸，以使所述動力銷相對于所述鎖銷沿所述動力銷的高度方向運動。

6.如權利要求5所述的鎖止機構，其特征在于，所述動力銷沿其高度方向具有首端和尾端，所述動力銷的首端嵌設于所述第二容置腔，所述第一電磁感應元件設于所述動力銷的尾端；

所述第二容置腔的內壁面上具有第一傾斜部，所述動力銷的首端具有與所述第一傾斜部相適配的第二傾斜部；

其中，所述動力銷與所述鎖銷相接合時，所述第一傾斜部貼合于所述第二傾斜部；

當所述動力銷與所述鎖銷相分離時，所述第二傾斜部相對于所述第一傾斜部向下運動，并施加給所述鎖銷沿所述縮回方向的作用力，以使所述鎖銷處于所述縮回狀態。

7.如權利要求6所述的鎖止機構，其特征在于，所述第二容置腔的內壁面上還具有凹陷部，所述動力銷的首端具有與所述凹陷部相適配的凸出部。