[發明專利]物流車輛調度方法、調度管理平臺及調度管理系統

在審

• 申請號: 201711485959.9
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN108062650A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 李波;任立勇
• 申請（專利權）人: 北京悅暢科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G07B15/04
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 廉振保

本發明公開一種物流車輛調度方法、調度管理平臺及調度管理系統，本發明通過根據物流車輛的預約狀態和停車場內當前泊位空閑狀態，來指示待入場車輛進入預設裝卸貨區或者進入預設等待區。即，本發明通過對物流車輛進行調度管理，使得停車場內的車輛能夠良性運行，從而提高了對停車場的使用效率，進而有效解決了現有技術在物流園或批發市場等的停車場停車卸貨效率低的問題。

技術領域

本發明涉及通信技術領域，具體而言，涉及一種物流車輛調度方法、調度管理平臺及調度管理系統。

背景技術

傳統的物流園或批發市場的停車場的調度手段多為場外車輛配送調度，即各個倉庫物流專員根據當天的到貨通知或出庫計劃，按約定俗成時間或提前電話等方式通知承運車輛，貨車司機再按約定時間到達裝卸貨區進行裝卸后離場。

也就是說，現有的物流園或批發市場的停車場管理方，在物流業務流轉過程中只充當了一個看門的角色，未能很好利用現代化工具將物流資源和停車服務相整合，從而導致停車場整體停車效率低下、貨車扎堆等貨、貨車客車混停、貨車亂停亂放等影響效益的情況。

針對現有技術在物流園或批發市場等的停車場停車卸貨效率低的難題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

本發明實施例中提供一種物流車輛調度方法、調度管理平臺及調度管理系統，以解決現有技術在物流園或批發市場等的停車場停車卸貨效率低的難題。

為解決上述技術問題，本發明一方面提供了一種物流車輛調度方法，其中，該方法包括：當有車輛入場時，獲取待入場車輛的預約狀態和停車場內的泊位空閑狀態；根據所述預約狀態和當前泊位空閑狀態向待入場車輛發送分配指令；其中所述分配指令用于指示所述待入場車輛進入預設裝卸貨區或者進入預設等待區。

進一步地，根據所述預約狀態和當前泊位空閑狀態向待入場車輛發送分配指令，具體包括：如果待入場車輛的預約狀態為已提前預約，則根據當前泊位空閑狀態指示待入場車輛進入預設裝卸貨區，或者進入預設等待區；如果待入場車輛的預約狀態為未預約，則觸發停車平臺對所述待入場車輛進行登記之后，根據當前泊位空閑狀態指示待入場車輛進入預設裝卸貨區，或者進入預設等待區。

進一步地，根據當前泊位空閑狀態指示待入場車輛進入預設裝卸貨區，或者進入預設等待區，具體包括：如果當前泊位空閑狀態顯示所述預設裝卸貨區有空位名額，則指示待入場車輛進入預設裝卸貨區；否則，指示待入場車輛進入預設等待區。

進一步地，根據當前泊位空閑狀態指示待入場車輛進入預設裝卸貨區，或者進入預設等待區，具體包括：根據當前泊位空閑狀態和待入場車輛的通行權限，指示待入場車輛進入場內預設裝卸貨區，或者進入場內預設等待區；其中，所述車輛通行權限包括以下中的一種或多種：預設的優先通行的貨運訂單、車牌和車型。

進一步地，還包括：對預設裝卸貨區和預設等待區內的車輛進行調度管理，并觸發車停車平臺引導所述預設裝卸貨區內已裝完或卸完貨的車輛出場。

進一步地，該方法還包括：實時將獲取的泊位空閑狀態和待入場車輛的出入場運行狀態同步給以下一種或多種終端：倉庫管理終端、車輛承運方終端、月臺調度終端、物流園管理終端以及司機終端。

本發明另一方面提供了一種物流車輛調度管理平臺，其中，該平臺包括：獲取模塊，用于在有車輛入場時，獲取待入場車輛的預約狀態和停車場內的泊位空閑狀態；處理模塊，用于根據所述預約狀態和當前泊位空閑狀態向待入場車輛發送分配指令；其中所述分配指令用于指示所述待入場車輛進入預設裝卸貨區或者進入預設等待區。

再一方面，本發明還提供了一種物流車輛調度管理系統，該系統包括：停車平臺，用于實時監控停車場內的泊位空閑狀態；調度管理平臺，用于在有車輛入場時，獲取所述停車平臺監控的當前泊位空閑狀態，并獲取待入場車輛的預約狀態，根據所述預約狀態和當前泊位空閑狀態向待入場車輛發送分配指令；其中所述分配指令用于指示所述待入場車輛進入預設裝卸貨區或者進入預設等待區。