[發(fā)明專利]一種汽車水箱橫梁拉延模具

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711484841.4
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN108213201A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙文韜
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶百信實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;B21D37/12
• 代理公司: 重慶中之信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50213
• 代理人: 張景根

本發(fā)明提供一種汽車水箱橫梁拉延模具，包括上模、下模及位于上模與下模之間的壓邊圈，下模的中部設(shè)有下模芯，下模上開設(shè)有多個(gè)位于下模芯四周的通孔，下模的四個(gè)轉(zhuǎn)角處均設(shè)有向上凸起的限位塊；壓邊圈的中部開設(shè)有與下模芯滑動(dòng)配合的槽孔，壓邊圈的上表面上設(shè)有向上凸起的兩個(gè)壓邊塊，壓邊圈的下表面上設(shè)有多個(gè)與通孔相配合的推動(dòng)柱，壓邊圈的四個(gè)轉(zhuǎn)角處均開設(shè)有與導(dǎo)向塊配合的限位槽，壓邊圈的一側(cè)面上設(shè)有兩組托料組件，壓邊圈的另一側(cè)面上設(shè)有與托料組件位置相對應(yīng)的兩組拖料組件；上模的中部開設(shè)有成型槽，下模的下表面上設(shè)有與壓邊塊相配合的凸起部。解決了生產(chǎn)過程中讓整個(gè)汽車水箱橫梁滿足材料流動(dòng)均勻，構(gòu)造均勻壁厚的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車水箱加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車水箱橫梁拉延模具。

背景技術(shù)

汽車水箱又稱散熱器，是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中主要機(jī)件，功用是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套內(nèi)循環(huán)，達(dá)到調(diào)溫，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的組成部分。

汽車水箱橫梁主要用于安裝汽車?yán)淠鳌⑶罢宙i等結(jié)構(gòu)，對于整體結(jié)構(gòu)的可靠性及強(qiáng)度具有較高的要求，為了保證強(qiáng)度要求，汽車水箱橫梁一般通過沖壓成型，使得整個(gè)汽車水箱橫梁壁厚保持一致，具有良好的承載能力。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本發(fā)明提供了一種汽車水箱橫梁拉延模具，解決了生產(chǎn)過程中讓整個(gè)汽車水箱橫梁滿足材料流動(dòng)均勻，構(gòu)造均勻壁厚的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案：一種汽車水箱橫梁拉延模具，包括上模、下模及位于上模與下模之間的壓邊圈，所述下模的中部固接有弧形結(jié)構(gòu)的下模芯，下模上開設(shè)有多個(gè)位于下模芯四周的通孔，下模的四個(gè)轉(zhuǎn)角處均設(shè)有向上凸起的限位塊；所述壓邊圈上開設(shè)有四個(gè)滑動(dòng)孔，滑動(dòng)孔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有限位螺釘，限位螺釘?shù)南露斯探釉谙履Ｉ希粔哼吶Φ闹胁块_設(shè)有與下模芯滑動(dòng)配合的槽孔，壓邊圈的上表面上設(shè)有向上凸起的兩個(gè)壓邊塊，兩個(gè)壓邊塊位于槽孔兩側(cè)；壓邊圈的下表面上設(shè)有多個(gè)與通孔相配合的推動(dòng)柱，推動(dòng)柱為倒錐臺(tái)結(jié)構(gòu)；壓邊圈的四個(gè)轉(zhuǎn)角處均開設(shè)有與導(dǎo)向塊配合的限位槽，壓邊圈的兩端部還開設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽位于同側(cè)的兩個(gè)限位槽之間；壓邊圈的一側(cè)面上設(shè)有兩組托料組件，壓邊圈的另一側(cè)面上設(shè)有與托料組件位置相對應(yīng)的兩組拖料組件；

所述上模的中部開設(shè)有與下模芯的成型型面相配合的成型槽，下模的下表面上設(shè)有與壓邊塊相配合的凸起部，上模的兩端部設(shè)有與導(dǎo)向槽滑動(dòng)配合的導(dǎo)向塊；

所述壓邊塊上開設(shè)有截面為半圓形的限位凹槽，凸起部上設(shè)有與限位凹槽相配合的限位凸條。

使用時(shí)，將上模、下模安裝在壓機(jī)上后，通過壓機(jī)上的推動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)壓邊圈上的推動(dòng)柱，將整個(gè)壓邊圈向上推動(dòng)，使壓邊圈的高度高于下模芯，將板料放置在托料組件、拖料組件上，控制上模向下移動(dòng)，推動(dòng)板料、托料組件及拖料組件同步向下移動(dòng)，并通過上模上的凸起部與壓邊圈上的壓邊塊配合將板料的邊緣進(jìn)行壓緊，隨著壓邊圈和上模帶動(dòng)板料向下移動(dòng)，當(dāng)板料與下模芯接觸后，將板料推動(dòng)到上模上的成型槽中進(jìn)行成型，通過下模芯與成型槽相互擠壓將板料擠壓成型，要取出成型產(chǎn)品時(shí)，通過壓機(jī)帶動(dòng)上模向上移動(dòng)，從而便于將成型產(chǎn)品取出。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下有益效果：

1、通過下模上的四個(gè)限位塊與壓邊圈上的挨個(gè)限位槽相互配合，從而對壓邊圈的位置進(jìn)行限定，避免在壓邊圈受壓后發(fā)生移動(dòng)，保證下模上的下模芯能夠可靠的對板料進(jìn)行擠壓成型，而且通過壓邊圈上的壓邊塊與上模上的凸起部相互配合，使得板料的邊緣被可靠的壓緊，當(dāng)下模芯帶動(dòng)板料中的材料向上模上的成型槽中流動(dòng)時(shí)，保證被限制的部位不會(huì)流入到模具內(nèi)，使得整個(gè)材料的流動(dòng)趨勢滿足流動(dòng)均勻的效果；

2、將壓邊圈上的推動(dòng)柱設(shè)計(jì)成倒錐臺(tái)結(jié)構(gòu)，使得壓邊圈向下移動(dòng)過程中能保證推動(dòng)柱與下模上的通孔良好配合，避免推動(dòng)柱與通孔之間發(fā)生碰撞，造成壓邊圈發(fā)生移動(dòng)，而且倒錐臺(tái)結(jié)構(gòu)使得整個(gè)推動(dòng)柱的承載強(qiáng)度滿足支撐作用，在上模與壓邊圈壓緊板料向下移動(dòng)過程中，通過推動(dòng)柱對壓邊圈持續(xù)加壓，保證板料被壓緊；