[發明專利]混合動力驅動系統及車輛

在審

• 申請號: 201711484362.2
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN109986952A
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 劉靜;華煜;柴領道;張金濤
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/44
• 分類號: B60K6/44;B60K6/547;B60K6/36;B60K6/38
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 辛自強;陳慶超

本公開涉及一種混合動力驅動系統及車輛。所述系統包括：發動機；第一電機，所述發動機帶動所述第一電機進行發電；變速器，所述變速器包括雙離合器、第一擋位齒輪組、第二擋位齒輪組、變速器輸出軸，所述發動機的輸出軸與所述第一擋位齒輪組連接，所述發動機的輸出軸與所述第二擋位齒輪組連接，所述雙離合器設置在所述第一擋位齒輪組和第二擋位齒輪組的同一側，所述第一擋位齒輪組和第二擋位齒輪組通過所述雙離合器可選擇地連接到所述變速器輸出軸；輸出部，所述輸出部用于輸出由所述變速器輸出軸傳遞的動力以驅動車輛。

技術領域

本公開涉及一種混合動力驅動系統及車輛。

背景技術

當今世界人類面臨著能源匱乏和環境惡化兩大挑戰，傳統汽車日益受到石油危機的嚴重困擾，節能環保逐漸成為汽車行業的發展主題。近年來，具有兩種不同動力源、實現降低油耗和排放的混合動力汽車，得到了開發應用，并投入商業生產推向市場。

混合動力驅動系統一般由發動機、發電機、電動機、動力電源等構成，發動機和動力電源共同為車輛提供動力，這就造成其結構通常比較復雜，占用空間較大，成本較高。

發明內容

本公開的目的是提供一種結構簡單的混合動力驅動系統，該系統能夠實現發動機兩擋驅動。

為了實現上述目的，本公開提供一種混合動力驅動系統，包括：發動機；第一電機，所述發動機帶動所述第一電機進行發電；變速器，所述變速器包括雙離合器、第一擋位齒輪組、第二擋位齒輪組、變速器輸出軸，所述發動機的輸出軸與所述第一擋位齒輪組連接，所述發動機的輸出軸與所述第二擋位齒輪組連接，雙離合器設置在所述第一擋位齒輪組和第二擋位齒輪組的同一側，所述第一擋位齒輪組和第二擋位齒輪組通過所述雙離合器可選擇地連接到所述變速器輸出軸；輸出部，所述輸出部用于輸出由所述變速器輸出軸傳遞的動力以驅動車輛。

可選地，所述雙離合器的第一輸入軸連接到所述第一擋位齒輪組，所述雙離合器的第二輸入軸連接到所述第二擋位齒輪組，所述變速器輸出軸連接到所述雙離合器的輸出端，所述雙離合器的第一輸入軸空套在第二輸入軸上，所述雙離合器的第二輸出軸空套在所述變速器輸出軸上。

可選地，所述變速器還包括變速器輸入軸，所述變速器輸入軸與所述第一擋位齒輪組連接，所述變速器輸入軸與所述第二擋位齒輪組連接，所述發動機的輸出軸與所述變速器輸入軸連接。

可選地，所述第一擋位齒輪組包括第一主動齒輪和第一從動齒輪，所述第二擋位齒輪組包括第二主動齒輪和第二從動齒輪，所述變速器輸入軸與所述第一主動齒輪連接，所述變速器輸入軸與所述第二主動齒輪連接，所述雙離合器的第一輸入軸與所述第一從動齒輪連接，所述雙離合器的第二輸入軸與所述第二從動齒輪連接，所述雙離合器的輸出端與所述變速器輸出軸連接。

可選地，所述雙離合器的第一輸入軸與所述第一從動齒輪鍵連接，所述雙離合器的第二輸入軸與所述第二從動齒輪鍵連接，所述雙離合器的輸出端為所述雙離合器的殼體，所述變速器輸出軸與所述雙離合器的殼體鍵連接，并且所述變速器輸出軸不穿過所述殼體，所述第一從動齒輪和第二從動齒輪空套在所述變速器輸出軸上。

可選地，所述第一電機位于所述發動機和變速器之間，所述第一電機的動力軸的一端與所述發動機的輸出軸相連，所述第一電機的動力軸的另一端與所述變速器輸入軸相連。

可選地，所述系統還包括離合器，所述第一電機的動力軸的另一端與所述變速器輸入軸通過所述離合器相連。

可選地，所述離合器集成在所述第一電機內。

可選地，所述發動機的輸出軸與所述第一電機的動力軸通過齒輪增速機構相連。

可選地，所述齒輪增速機構包括相互嚙合的第一增速齒輪和第二增速齒輪，所述第一增速齒輪與所述第一電機的動力軸連接，所述第二增速齒輪與所述發動機的輸出軸連接，其中，所述第一增速齒輪的齒數小于所述第二增速齒輪的齒數。