[發明專利]混合動力驅動系統及車輛

在審

• 申請號: 201711484362.2
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN109986952A
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 劉靜;華煜;柴領道;張金濤
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/44
• 分類號: B60K6/44;B60K6/547;B60K6/36;B60K6/38
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 辛自強;陳慶超

1.一種混合動力驅動系統，其特征在于，包括：

發動機(1)；

第一電機(2)，所述發動機(1)帶動所述第一電機(2)進行發電；

變速器，所述變速器包括雙離合器(4)、第一擋位齒輪組、第二擋位齒輪組、變速器輸出軸(10)，所述發動機(1)的輸出軸與所述第一擋位齒輪組連接，所述發動機(1)的輸出軸與所述第二擋位齒輪組連接，所述雙離合器(4)設置在所述第一擋位齒輪組和第二擋位齒輪組的同一側，所述第一擋位齒輪組和第二擋位齒輪組通過所述雙離合器(4)可選擇地連接到所述變速器輸出軸(10)；

輸出部，所述輸出部用于輸出由所述變速器輸出軸(10)傳遞的動力以驅動車輛。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述雙離合器(4)的第一輸入軸(42)連接到所述第一擋位齒輪組，所述雙離合器(4)的第二輸入軸(43)連接到所述第二擋位齒輪組，所述變速器輸出軸(10)連接到所述雙離合器(4)的輸出端(41)，所述雙離合器(4)的第一輸入軸(42)空套在第二輸入軸(43)上，所述雙離合器(4)的第二輸出軸(43)空套在所述變速器輸出軸(10)上。

3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述變速器還包括變速器輸入軸(9)，所述變速器輸入軸(9)與所述第一擋位齒輪組連接，所述變速器輸入軸(9)與所述第二擋位齒輪組連接，所述發動機的輸出軸與所述變速器輸入軸(9)連接。

4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述第一擋位齒輪組包括第一主動齒輪(5)和第一從動齒輪(6)，所述第二擋位齒輪組包括第二主動齒輪(7)和第二從動齒輪(8)，所述變速器輸入軸(9)與所述第一主動齒輪(5)和第二主動齒輪(7)連接，所述雙離合器(4)的第一輸入軸(42)與所述第一從動齒輪(6)連接，所述雙離合器(4)的第二輸入軸(43)與所述第二從動齒輪(8)連接，所述雙離合器(4)的輸出端(41)與所述變速器輸出軸(10)連接。

5.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，所述雙離合器(4)的第一輸入軸(42)與所述第一從動齒輪(6)鍵連接，所述雙離合器(4)的第二輸入軸(43)與所述第二從動齒輪(8)鍵連接，所述雙離合器(4)的輸出端(41)為所述雙離合器(4)的殼體，所述變速器輸出軸(10)與所述殼體鍵連接，并且所述變速器輸出軸(10)不穿過所述殼體。

6.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述第一電機(2)位于所述發動機(1)和變速器之間，所述第一電機(2)的動力軸的一端與所述發動機(1)的輸出軸相連，所述第一電機(2)的動力軸的另一端與所述變速器輸入軸(9)相連。

7.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，所述系統還包括離合器(11)，所述第一電機(2)的動力軸的另一端與所述變速器輸入軸(9)通過所述離合器(11)相連。

8.根據權利要求7所述的系統，其特征在于，所述離合器(11)集成在所述第一電機(2)內。

9.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述發動機(1)的輸出軸與所述第一電機(2)的動力軸通過齒輪增速機構相連。

10.根據權利要求9所述的系統，其特征在于，所述齒輪增速機構包括相互嚙合的第一增速齒輪(17)和第二增速齒輪(18)，所述第一增速齒輪(17)與所述第一電機(2)的動力軸連接，所述第二增速齒輪(18)與所述發動機(1)的輸出軸連接，其中，所述第一增速齒輪(17)的齒數小于所述第二增速齒輪(18)的齒數。

11.根據權利要求9所述的系統，其特征在于，所述系統包括離合器(11)，所述發動機(1)的輸出軸與所述變速器輸入軸(9)通過所述離合器(11)相連。