[發明專利]一種鐵路運架機的行走裝置

在審

• 申請號: 201711483437.5
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN108589439A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 方俊;吳茂;許冉
• 申請（專利權）人: 湖北華舟重工應急裝備股份有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00;B60F1/02
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 郭德忠;仇蕾安

本發明公開了一種鐵路運架機的行走裝置，屬于鐵路工程機械技術領域，包括：車架立柱、車架橫梁、伸縮油缸及行走輪；伸縮油缸安裝在車架橫梁上，通過控制伸縮油缸的活塞桿的伸縮長度能夠實現車架橫梁長度的變化；兩個車架立柱分別安裝在車架橫梁的兩端，且兩個車架立柱均處于豎直狀態；兩個車架立柱的底部分別安裝有兩個行走輪；所述行走輪包括用于在陸基地面行走的輪胎及用于在鋼梁上行走的滾輪；本發明通過輪胎和滾輪的快速轉換，以適應陸基地面和鋼梁兩種架設工況，轉換速度快，提高了鐵路運架機的工作效率。

技術領域

本發明屬于鐵路工程機械技術領域，具體涉及一種鐵路運架機的行走裝置。

背景技術

通常情況下，維修鐵路鋼梁需要鐵路平板車和專用吊車配合完成，采用專用吊車吊裝鋼梁結合人工輔助作業的形式完成受損段鋼梁的維修任務。現在可以用鐵路運架機替換鐵路平板車和專用吊車，使得鐵路運架機在使用過程中，既需要在陸基地面行駛，又需要在鋼梁上面運動；而目前鐵路運架機只能實現單一工況的行駛，即只能在陸基地面行駛或者在鋼梁上面行駛，維修鐵路鋼梁不方便。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種鐵路運架機的行走裝置，通過輪胎和滾輪的快速轉換，以適應陸基地面和鋼梁兩種架設工況，轉換速度快，提高了鐵路運架機的工作效率。

本發明是通過下述技術方案實現的：

一種鐵路運架機的行走裝置，包括：車架立柱、車架橫梁、伸縮油缸及行走輪；

伸縮油缸安裝在車架橫梁上，通過控制伸縮油缸的活塞桿的伸縮長度能夠實現車架橫梁長度的變化；

兩個車架立柱分別安裝在車架橫梁的兩端，且兩個車架立柱均處于豎直狀態；兩個車架立柱的底部分別安裝有兩個行走輪；

所述行走輪包括用于在陸基地面行走的輪胎及用于在鋼梁上行走的滾輪；

當用于在鋼梁上行走時，先調整兩個車架立柱之間的距離使其與鋼梁的寬度一致，通過伸縮油缸調整兩個車架立柱之間的距離前，先轉動兩個所述行走輪，使所述輪胎的軸線與伸縮油缸活塞桿的軸線垂直，由此通過伸縮油缸調整兩個車架立柱之間的距離時，兩個所述輪胎相向或相反滾動。

進一步的，通過設置在所述行走輪上的轉換油缸、連桿、轉軸及支架轉動兩個所述行走輪；

滾輪通過支板安裝在輪胎的中心軸一端，且滾輪的最低端高于輪胎的最低端；轉軸的一端通過L型的支架與輪胎的中心軸另一端固定連接，轉軸的另一端安裝有連桿，其中，轉軸處于豎直狀態，輪胎的中心軸及連桿分別與轉軸垂直，連桿的一端通過花鍵與轉軸連接；轉換油缸的活塞桿與連桿的另一端鉸接；當活塞桿進行伸縮時，通過連桿帶動轉軸轉動，轉軸轉動進而帶動輪胎的中心軸、輪胎及滾輪進行轉動。

進一步的，每個行走輪上的滾輪為兩個，兩個滾輪分別安裝在V型板的兩端，V型板的尖端與輪胎的中心軸固定連接。

進一步的，車架立柱通過安裝座套裝在轉軸的外圓周面，實現車架立柱與行走輪的連接。

有益效果：(1)本發明通過輪胎在陸基地面上運動，通過滾輪在鋼梁上運動，并通過輪系機構實現接觸形式的快速轉換，以保證鐵路運架機能夠滿足不同地域行駛要求；機械化程度高，人工工作量小，可獨立完成受損段鋼梁的維修任務。

(2)本發明轉動兩個輪系機構后，通過調節伸縮油缸的伸縮桿的伸縮長度，使兩個輪胎相向或相反滾動，來調節兩個輪系機構的距離，能夠適應不同寬度的鋼梁。

附圖說明

圖1為本發明的總體結構圖

圖2為本發明的輪系機構的結構圖

圖3為本發明的轉軸與輪胎的連接關系圖

圖4為本發明的連桿的運動原理圖