[發明專利]一種鐵路運架機的行走裝置

在審

• 申請號: 201711483437.5
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN108589439A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 方俊;吳茂;許冉
• 申請（專利權）人: 湖北華舟重工應急裝備股份有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00;B60F1/02
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 郭德忠;仇蕾安

1.一種鐵路運架機的行走裝置，其特征在于，包括：車架立柱(1)、車架橫梁(2)、伸縮油缸(3)及行走輪；

伸縮油缸(3)安裝在車架橫梁(2)上，通過控制伸縮油缸(3)的活塞桿的伸縮長度能夠實現車架橫梁(2)長度的變化；

兩個車架立柱(1)分別安裝在車架橫梁(2)的兩端，且兩個車架立柱(1)均處于豎直狀態；兩個車架立柱(1)的底部分別安裝有兩個行走輪；

所述行走輪包括用于在陸基地面行走的輪胎(8)及用于在鋼梁上行走的滾輪(9)；

當用于在鋼梁上行走時，先調整兩個車架立柱(1)之間的距離使其與鋼梁的寬度一致，通過伸縮油缸(3)調整兩個車架立柱(1)之間的距離前，先轉動兩個所述行走輪，使所述輪胎(8)的軸線與伸縮油缸活塞桿的軸線垂直，由此通過伸縮油缸(3)調整兩個車架立柱(1)之間的距離時，兩個所述輪胎(8)相向或相反滾動。

2.如權利要求1所述的一種鐵路運架機的行走裝置，其特征在于，通過設置在所述行走輪上的轉換油缸(5)、連桿(6)、轉軸(7)及支架(10)轉動兩個所述行走輪；

滾輪(9)通過支板安裝在輪胎(8)的中心軸一端，且滾輪(9)的最低端高于輪胎(8)的最低端；轉軸(7)的一端通過L型的支架(10)與輪胎(8)的中心軸另一端固定連接，轉軸(7)的另一端安裝有連桿(6)，其中，轉軸(7)處于豎直狀態，輪胎(8)的中心軸及連桿(6)分別與轉軸(7)垂直，連桿(6)的一端通過花鍵與轉軸(7)連接；轉換油缸(5)的活塞桿與連桿(6)的另一端鉸接；當活塞桿進行伸縮時，通過連桿(6)帶動轉軸(7)轉動，轉軸(7)轉動進而帶動輪胎(8)的中心軸、輪胎(8)及滾輪(9)進行轉動。

3.如權利要求2所述的一種鐵路運架機的行走裝置，其特征在于，每個行走輪上的滾輪(9)為兩個，兩個滾輪(9)分別安裝在V型板的兩端，V型板的尖端與輪胎(8)的中心軸固定連接。

4.如權利要求2所述的一種鐵路運架機的行走裝置，其特征在于，車架立柱(1)通過安裝座套裝在轉軸(7)的外圓周面，實現車架立柱(1)與行走輪的連接。