[發(fā)明專利]一種海洋船舶發(fā)動機混合冷卻結(jié)構(gòu)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711483012.4 | 申請日： | 2017-12-29 |
| 公開（公告）號： | CN108561218A | 公開（公告）日： | 2018-09-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 趙金斌;明章林;鄒華良;趙東凱;馬學(xué)鵬;王吉海;王志福 | 申請（專利權(quán)）人： | 寧國東方碾磨材料股份有限公司 |
| 主分類號： | F01P1/00 | 分類號： | F01P1/00;F01P11/00 |
| 代理公司： | 合肥市長遠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34119 | 代理人： | 段曉微;葉美琴 |
| 地址： | 242300 安*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 密封組件 轉(zhuǎn)軸 通氣孔 水箱 內(nèi)室 發(fā)動機 導(dǎo)通 導(dǎo)熱翅片 動態(tài)密封 海洋船舶 混合冷卻 轉(zhuǎn)動連接 導(dǎo)氣孔 夾層 連通 動力機構(gòu)轉(zhuǎn)動 第二管道 第一管道 管道連通 連接轉(zhuǎn)軸 水箱夾層 布設(shè) 出水口 第一端 進水口 壁布 端頭 環(huán)繞 運轉(zhuǎn) 保證 | ||
1.一種海洋船舶發(fā)動機混合冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：水箱(1)、轉(zhuǎn)軸(2)、動力機構(gòu)(3)、第一密封組件(4)、第二密封組件(5)；動力機構(gòu)(3)轉(zhuǎn)動連接轉(zhuǎn)軸(2)；水箱(1)具有內(nèi)室(7)，水箱(1)內(nèi)室(7)具有進水口、出水口；水箱(1)開設(shè)夾層(6)，夾層(6)環(huán)繞內(nèi)室(7)且與內(nèi)室(7)不導(dǎo)通；轉(zhuǎn)軸(2)的第一端頭和第二端頭分別貫穿水箱(1)兩塊相對的端板并與水箱(1)同軸布置；水箱(1)內(nèi)壁布設(shè)若干第一導(dǎo)熱翅片(8)，轉(zhuǎn)軸(2)布設(shè)若干第二導(dǎo)熱翅片(9)，第一導(dǎo)熱翅片(8)與第二導(dǎo)熱翅片(9)平行交錯布置；第一密封組件(4)布設(shè)在第一端頭與水箱(1)之間，第一密封組件(4)與水箱(1)之間密封固定，第一密封組件(4)轉(zhuǎn)動連接轉(zhuǎn)軸(2)，且與轉(zhuǎn)軸(2)動態(tài)密封；第二密封組件(5)布設(shè)在第二端頭與水箱(1)之間，第二密封組件(5)與水箱(1)之間密封固定，第二密封組件(5)轉(zhuǎn)動連接轉(zhuǎn)軸(2)，且與轉(zhuǎn)軸(2)動態(tài)密封；轉(zhuǎn)軸(2)具有由第一端頭延伸至第二端頭的導(dǎo)氣孔(10)；第一密封組件(4)具有與導(dǎo)氣孔(10)導(dǎo)通的第一通氣孔(11)，第二密封組件(5)具有與導(dǎo)氣孔(10)導(dǎo)通的第二通氣孔(12)，第一管道(13)連通夾層(6)，夾層(6)通過第二管道(14)連通第一通氣孔(11)，第三管道(15)連通第二通氣孔(12)。
2.如權(quán)利要求1所述的海洋船舶發(fā)動機混合冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一通氣孔(11)環(huán)形貫穿設(shè)置，使導(dǎo)氣孔(10)在轉(zhuǎn)動過程中始終與第一通氣孔(11)保持連通。
3.如權(quán)利要求1所述的海洋船舶發(fā)動機混合冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，第二通氣孔(12)環(huán)形貫穿設(shè)置，使導(dǎo)氣孔(10)在轉(zhuǎn)動過程中始終與第二通氣孔(12)保持連通。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于寧國東方碾磨材料股份有限公司，未經(jīng)寧國東方碾磨材料股份有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201711483012.4/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
