[發明專利]用于輸送單軌車輛的移載車

有效

• 申請號: 201711479740.8
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN109987114B
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 王傳華;王國強
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61J1/12
• 分類號: B61J1/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種用于輸送單軌車輛的移載車，所述單軌車輛適于行駛在軌道上，所述移載車包括：底座，所述底座具有行駛輪；支撐梁，所述支撐梁固定在所述底座的頂部，所述支撐梁可與所述軌道對接，在所述支撐梁與所述軌道對接時，所述單軌車輛可在所述支撐梁和所述軌道之間行駛，在所述單軌車輛位于所述支撐梁時，所述行駛輪轉動以輸送所述單軌車輛。根據本發明的用于輸送單軌車輛的移載車，所述輸送單軌車輛的移載車可與軌道對接，單軌車輛可直接開到或開離軌道，減少工作量，有利于提高工作效率。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，具體涉及一種用于輸送單軌車輛的移載車。

背景技術

相關技術中，為將單軌車輛抬離或安裝到軌道，需要使用大型的專用吊車通過鋼絲將單軌車輛從軌道上吊起，工作量大，效率低下，并且存在安全隱患。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種用于輸送單軌車輛的移載車，所述用于輸送單軌車輛的移載車可與軌道對接，單軌車輛可直接開到或開離軌道，減少工作量，有利于提高工作效率。

根據本發明實施例的用于輸送單軌車輛的移載車，所述單軌車輛適于行駛在軌道上，所述移載車包括：底座，所述底座具有行駛輪；支撐梁，所述支撐梁固定在所述底座的頂部，所述支撐梁可與所述軌道對接，在所述支撐梁與所述軌道對接時，所述單軌車輛可在所述支撐梁和所述軌道之間行駛，在所述單軌車輛位于所述支撐梁時，所述行駛輪轉動以輸送所述單軌車輛。

根據本發明實施例的用于輸送單軌車輛的移載車，通過使支撐梁可與軌道對接，并且在支撐梁與軌道對接時，單軌車輛可在支撐梁和軌道之間行駛，由此，不必使用大型的專用吊車就可實現將單軌車輛安裝到軌道或使單軌車輛離開軌道，減少了工作量，有利于提高工作效率，減小了安全隱患。

在本發明的一些實施例中，所述底座包括：連接軸，所述行駛輪可轉動地設在所述連接軸上。

具體地，所述底座包括轉動連接件，所述轉動連接件分別可轉動地設在所述連接軸的兩端，所述行駛輪可轉動地設在所述轉動連接件上。

具體地，所述轉動連接件包括：第一連接板；第二連接板，所述第二連接板和所述第一連接板沿所述連接軸的軸向間隔開，所述行駛輪可轉動地設在所述第一連接板和所述第二連接板之間；固定板，所述固定板分別與所述第一連接板和所述第二連接板的頂部相連；

具體地，所述第一連接板上設有第一軸承，所述第二連接板上設有第二軸承；所述底座還包括轉軸，所述轉軸的兩端分別設于所述第一軸承和所述第二軸承，所述行駛輪固定至所述轉軸且與所述轉軸同軸設置。

可選地，所述第一連接板和所述第二連接板通過銷軸與所述連接軸相連。

在本發明的一些實施例中，所述支撐梁的左側壁和右側壁的至少一個上設有導向斜面，所述導向斜面在從下到上的方向上傾斜向內延伸。

具體地，所述導向斜面與相應的側壁的除去所述導向斜面的部分之間的夾角為α，所述α滿足：0.25°≤α≤1.5°。

在本發明的一些實施例中，移載車還包括限位部，所述限位部具有限位狀態和脫離狀態，在所述限位狀態，所述限位部的至少部分從所述支撐梁的側壁向外伸出以限制所述單軌車輛的移動，在所述脫離狀態，所述限位部與所述支撐梁的側壁脫離配合。

具體地，所述支撐梁內設有套筒，所述側壁上設有與所述套筒正對的通孔，所述套筒的側壁上設有沿所述套筒的軸向延伸的定位槽，所述定位槽的側壁具有定位凹槽；所述限位部包括：限位桿和定位桿，所述定位桿連接至所述限位桿，所述限位桿沿所述套筒的軸向可滑動地設于所述套筒，所述定位桿穿過所述定位槽且沿所述定位槽可滑動，在所述限位狀態，所述限位桿的至少部分穿過所述通孔向外伸出且所述定位桿定位至所述定位凹槽。