[發(fā)明專(zhuān)利]用于輸送單軌車(chē)輛的移載車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711479740.8
• 申請(qǐng)日: 2017-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109987114B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王傳華;王國(guó)強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61J1/12
• 分類(lèi)號(hào): B61J1/12
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種用于輸送單軌車(chē)輛的移載車(chē)，其特征在于，所述單軌車(chē)輛適于行駛在軌道上，所述移載車(chē)包括：

底座，所述底座包括多個(gè)，所述底座具有行駛輪，每個(gè)所述底座包括連接軸和兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述連接軸的兩端，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件的下端設(shè)有兩個(gè)所述行駛輪，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件的長(zhǎng)度方向上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)位于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述行駛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)之間；

支撐梁，所述支撐梁固定在所述底座的頂部，多個(gè)所述底座在所述支撐梁的長(zhǎng)度方向上間隔設(shè)置，所述支撐梁可與所述軌道對(duì)接，在所述支撐梁與所述軌道對(duì)接時(shí)，所述單軌車(chē)輛可在所述支撐梁和所述軌道之間行駛，在所述單軌車(chē)輛位于所述支撐梁時(shí)，所述行駛輪轉(zhuǎn)動(dòng)以輸送所述單軌車(chē)輛，所述支撐梁的左側(cè)壁和右側(cè)壁的至少一個(gè)上設(shè)有導(dǎo)向斜面，所述導(dǎo)向斜面在從下到上的方向上傾斜向內(nèi)延伸，所述導(dǎo)向斜面與相應(yīng)的側(cè)壁之間設(shè)有平滑的過(guò)渡段；

多組伸縮臂組，多組所述伸縮臂組在所述支撐梁的長(zhǎng)度方向上間隔設(shè)置，每組所述伸縮臂組包括兩個(gè)伸縮臂，每組所述伸縮臂組的兩個(gè)所述伸縮臂分別設(shè)在所述支撐梁的左側(cè)和右側(cè)，每個(gè)所述伸縮臂的長(zhǎng)度可調(diào)，每個(gè)所述伸縮臂的一端固定至所述支撐梁且每個(gè)所述伸縮臂的另一端設(shè)有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿從上到下穿過(guò)所述伸縮臂的另一端且相對(duì)所述伸縮臂可上下移動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輸送單軌車(chē)輛的移載車(chē)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件包括：

第一連接板；

第二連接板，所述第二連接板和所述第一連接板沿所述連接軸的軸向間隔開(kāi)，所述行駛輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述第一連接板和所述第二連接板之間；

固定板，所述固定板分別與所述第一連接板和所述第二連接板的頂部相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于輸送單軌車(chē)輛的移載車(chē)，其特征在于，所述第一連接板上設(shè)有第一軸承，所述第二連接板上設(shè)有第二軸承；

所述底座還包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)于所述第一軸承和所述第二軸承，所述行駛輪固定至所述轉(zhuǎn)軸且與所述轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于輸送單軌車(chē)輛的移載車(chē)，其特征在于，所述第一連接板和所述第二連接板通過(guò)銷(xiāo)軸與所述連接軸相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輸送單軌車(chē)輛的移載車(chē)，其特征在于，所述導(dǎo)向斜面與相應(yīng)的側(cè)壁的除去所述導(dǎo)向斜面的部分之間的夾角為α，所述α滿(mǎn)足：0.25°≤α≤1.5°。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輸送單軌車(chē)輛的移載車(chē)，其特征在于，還包括限位部，所述限位部具有限位狀態(tài)和脫離狀態(tài)，在所述限位狀態(tài)，所述限位部的至少部分從所述支撐梁的側(cè)壁向外伸出以限制所述單軌車(chē)輛的移動(dòng)，在所述脫離狀態(tài)，所述限位部與所述支撐梁的側(cè)壁脫離配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于輸送單軌車(chē)輛的移載車(chē)，其特征在于，所述支撐梁內(nèi)設(shè)有套筒，所述側(cè)壁上設(shè)有與所述套筒正對(duì)的通孔，所述套筒的側(cè)壁上設(shè)有沿所述套筒的軸向延伸的定位槽，所述定位槽的側(cè)壁具有定位凹槽；

所述限位部包括：限位桿和定位桿，所述定位桿連接至所述限位桿，所述限位桿沿所述套筒的軸向可滑動(dòng)地設(shè)于所述套筒，所述定位桿穿過(guò)所述定位槽且沿所述定位槽可滑動(dòng)，在所述限位狀態(tài)，所述限位桿的至少部分穿過(guò)所述通孔向外伸出且所述定位桿定位至所述定位凹槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輸送單軌車(chē)輛的移載車(chē)，其特征在于，每個(gè)所述伸縮臂包括：中空的固定部和伸縮部，所述固定部固定至所述支撐梁，所述伸縮部的一端位于所述固定部?jī)?nèi)且所述伸縮部在伸出所述固定部和縮回所述固定部之間可滑動(dòng)，所述伸縮部的另一端位于所述固定部外，所述調(diào)節(jié)桿設(shè)在所述伸縮部的所述另一端。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輸送單軌車(chē)輛的移載車(chē)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿與所述伸縮臂螺紋相連。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輸送單軌車(chē)輛的移載車(chē)，其特征在于，所述底座與所述支撐梁之間設(shè)有減震件。

11.根據(jù)權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的用于輸送單軌車(chē)輛的移載車(chē)，其特征在于，所述支撐梁的長(zhǎng)度方向上的兩端中的至少一端設(shè)有牽引部。