[發明專利]一種通信方法、裝置及系統

有效

• 申請號: 201711477980.4
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN109996217B
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 趙燦
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: H04W4/70
• 分類號: H04W4/70;H04W28/02;H04W36/22;H04W36/28;H04W36/30;H04W48/10;H04W76/11
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 肖慶武

本申請公開了一種通信方法、裝置及系統，屬于通信領域。所述方法包括：第一車隊成員確定至少一個第二車隊成員，所述第一車隊成員和所述至少一個第二車隊成員屬于同一車隊，所述第一車隊成員到每個第二車隊成員的通信鏈路的信號質量低于預設第一質量閾值；所述第一車隊成員確定目標通信節點，其中所述目標通信節點到所述每個第二車隊成員的通信鏈路的信號質量大于或等于預設第一質量閾值；所述第一車隊成員通過所述目標通信節點向所述每個第二車隊成員發送待發送數據。本申請能夠避免車隊成員之間的通信受阻。

技術領域

本申請涉及通信領域，特別涉及一種通信方法、裝置及系統。

背景技術

車隊(Platooning)是車聯網中的一個重要應用，是指裝載有智能傳感設備和短距離通信設備的多個車輛列隊組成一排，頭車由駕駛員控制，利用車聯網通信技術控制車隊中后車跟隨頭車的運動軌跡行駛，實現多車輛列隊自動行駛。

目前在車聯網中，車隊里的各車輛采用設備到設備(Device-to-Device，D2D)直接通信的方式進行通信。但是當車隊中的某個車輛與車隊的其他某個車輛之間通信出現擁塞或因物體遮擋層該車輛與該其他車輛之間通信受阻，這樣會導致該車輛無法向該其他車輛發送消息或轉發車隊的群組消息，容易引發交通事故。

發明內容

為了避免車隊成員之間的通信受阻，本申請實施例提供了一種通信方法、裝置及系統。所述技術方案如下：

第一方面，本申請提供了一種通信方法，在該方法中第一車隊成員確定至少一個第二車隊成員，所述第一車隊成員和所述至少一個第二車隊成員屬于同一車隊，所述第一車隊成員到每個第二車隊成員的通信鏈路的信號質量低于預設第一質量閾值；所述第一車隊成員確定目標通信節點，其中所述目標通信節點到所述每個第二車隊成員的通信鏈路的信號質量大于或等于預設第一質量閾值；這樣所述第一車隊成員通過所述目標通信節點向所述每個第二車隊成員發送待發送數據，從而使每個第二車隊成員能夠接到第一車隊成員的待發送數據，避免了第一車隊成員與第二車隊成員之間的通信受阻。

在第一方面的一種可能的實現方式中，將所述第一車隊成員的設備標識確定為發送設備標識，根據所述發送設備標識，從第一通信質量表中獲取對應的至少一個接收設備標識，所述第一通信質量表中的各記錄存儲的發送設備標識對應的車隊成員到所述記錄存儲的接收設備標識對應的車隊成員的通信鏈路的信號質量低于預設第一質量閾值；將所述至少一個接收設備標識中的每個接收設備標識對應的車隊成員確定為第二車隊成員。這樣第一車隊成員通過第一通信質量表能夠確定出在其發送數據后可能無法接收到該數據的每個第二車隊成員。

在第一方面的一種可能的實現方式中，將所述第一車隊成員的設備標識確定為發送設備標識，根據所述發送設備標識，從第二通信質量表中獲取對應的至少一個接收設備標識，所述第二通信質量表中的各記錄存儲的發送設備標識對應的車隊成員到所述記錄存儲的接收設備標識對應的車隊成員的通信鏈路的信號質量大于或等于預設第一質量閾值；從第一成員列表中去除所述第一車隊成員的設備標識和所述至少一個接收設備標識，得到第二成員列表，所述第二成員列表中的各設備標識對應的車隊成員為第二車隊成員，所述第一成員列表包括所述車隊的每個車隊成員的設備標識。這樣第一車隊成員通過第二通信質量表能夠確定出在其發送數據后可能無法接收到該數據的每個第二車隊成員。

在第一方面的一種可能的實現方式中，將所述每個第二車隊成員的設備標識作為接收設備標識，根據所述接收設備標識，從第一通信質量表中獲取對應的至少一個發送設備標識，所述第一通信質量表中的各記錄存儲的發送設備標識對應的車隊成員到所述記錄存儲的接收設備標識對應的車隊成員的通信鏈路的信號質量低于預設第一質量閾值；從第一成員列表中去除所述至少一個發送設備標識和所述每個第二車隊成員的設備標識得到第三成員列表，所述第一成員列表包括所述車隊的每個車隊成員的設備標識；從所述第三成員列表中的各設備標識對應的車隊成員中選擇一個或多個車隊成員作為目標通信節點。這樣第一車隊成員通過第一通信質量表能夠確定出可以將其數據轉發到每個第二車隊成員的目標通信節點。