[發明專利]一種汽車的緊急剎車方法

在審

• 申請號: 201711477466.0
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN108216162A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 任坤
• 申請（專利權）人: 鄭州瓊佩電子技術有限公司
• 主分類號: B60T7/08
• 分類號: B60T7/08;B60T7/10;B60R16/023
• 代理公司: 重慶百潤洪知識產權代理有限公司 50219
• 代理人: 劉立春

本發明公開了一種汽車的緊急剎車方法，其包括如下步驟：S1、當汽車在正常行駛且需要制動時，駕駛員加大握緊方向盤的力度；S2、設置在方向盤表面的壓力傳感器檢測駕駛員對方向盤的握力，并將所述的握力傳輸至汽車的電子控制單元；S3、當所述的握力大于預設的閾值時，電子控制單元控制制動器降低汽車的運行速度。該緊急剎車方法在遇到突發事故的時候有效的輔助汽車制動，保證車輛剎車情況，降低錯誤操作導致交通事故，安全穩定，適用范圍廣，有利于推廣和普及。

技術領域

本發明涉及緊急剎車系統技術領域，具體為一種汽車的緊急剎車方法。

背景技術

目前，現有車輛的剎車系統通常包括一剎車踏板，當需要車輛停止或者減速時，駕駛員通過踩剎車踏板，由此控制汽車行駛速度。但是在駕駛員駕駛汽車行駛的過程中，尤其是對于新取得駕照的駕駛員或者女司機來說，遇到突發事故時容易把油門誤當做剎車，本應該將車輛速度降下來并逐漸使車輛停止，卻錯誤地使車輛速度增加，由此導致嚴重的交通事故。現有技術中為了避免駕駛員把油門誤當做剎車，采用了如下幾種剎車裝置：

中國專利CN201020268295.8提供了一種汽車緊急剎車系統，它包括控制器、發動機、油泵和底盤，控制器分別連接發動機、油泵，還包括設置在駕駛室的緊急剎車觸發器，減速輪通過傳動機構設置在底盤上，緊急剎車觸發器連接至控制器，油泵通過油管連接至減速輪和傳動機構，緊急剎車觸發狀態下，油泵分別供油至減速輪和傳動機構，在傳動機構的作用下減速輪接觸地面，反方向轉動。這種方式的緊急剎車系統雖然可以輔助剎車，但僅僅實現車速過快不便于剎車的情況下，對于新手或者女司機來說，在車速較低的時候油門當剎車的情況下進行緊急剎車并不適用，不利于廣泛的推廣和普及。

中國專利CN202130439U公開了一種利用本能反應的剎車系統裝置，該裝置由壓力檢測點、方向盤2、性別選擇按鍵3、壓力傳感器4、剎車系統5組成，方向盤上設有壓力檢測點，壓力傳感器4與方向盤2相連，該壓力傳感器4還設有性別選擇按鍵3，與剎車系統5相連接。在開車過程中，因為司機在危急關頭極度緊張的時候，會增大給方向盤的握力。本裝置就是利用這一本能反應，讓方向盤與傳感器及剎車系統相連接，達到自動開啟減速剎車的效果。所以在開車遇到危急時，司機會在沒有意識的情況下就達到了自動剎車的效果，可以避免或減少交通事故的發生。但是本裝置采用的是壓力檢測點來檢測駕駛員對方向盤的壓力，會導致檢測不準確，從而不能起到緊急剎車的效果。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車的緊急剎車方法，具備結構簡單、設計合理，在遇到突發事故的時候能夠有效的輔助汽車制動，保證車輛剎車及時，防止或減小乘坐車輛的人員受傷及車輛的損害，降低錯誤操作把油門誤當做剎車導致交通事故的風險。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車的緊急剎車方法，所述的緊急剎車方法包括以下步驟：

S1、當汽車在正常行駛且需要制動時，駕駛員加大握緊方向盤的力度；

S2、設置在方向盤表面的壓力傳感器檢測駕駛員對方向盤的握力，并將所述的握力傳輸至汽車的電子控制單元；

S3、當所述的握力大于預設的閾值時，電子控制單元控制制動器降低汽車的運行速度。

所述的緊急剎車方法用于一種汽車的緊急剎車系統，所述的緊急剎車系統所述的緊急剎車系統包括汽車本體，所述壓力傳感器與車輛的電子控制單元連接，所述的電子控制單元與制動器連接；當所述的握力大于預設的閾值時，所述的電子控制單元控制制動器降低汽車的運行速度。

優選的，所述的緊急剎車系統與汽車本體上傳統的制動踏板配合使用。當汽車正常行駛時，駕駛員采用制動踏板降低汽車的運行速度；當駕駛員在需要制動誤將油門踏板當做剎車踏板時，汽車的加速度瞬時增大，駕駛員由于條件反射，緊握方向盤，當所述的握力大于預設的閾值時，所述的電子控制單元控制制動器降低汽車的運行速度。